Большая победа. Результат работы огромного числа людей. Спасибо Премьер-Министру за доверие!
Беспилотные технологии выходят на перрон: Мишустин утвердил ЭПР для аэропортов
Правительство Российской Федерации утвердило экспериментальный правовой режим (ЭПР), создающий нормативные условия для эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники. Как сообщают информационные агентства «ТАСС» и «Интерфакс», соответствующее постановление № 1259 было подписано Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным 30 сентября 2026 года.
Режим рассчитан на три года и будет действовать на территориях шести российских аэропортов: Москвы (Внуково), Санкт-Петербурга (Пулково), Краснодара, Красноярска, Сочи и Южно-Сахалинска.
Программа ЭПР предусматривает внедрение технологий искусственного интеллекта, компьютерного зрения, робототехники, сенсорики, интеллектуальных систем управления, а также промышленного интернета вещей и технологий обработки больших данных.
Генеральный директор группы компаний «Когнитив Пилот» и специальный представитель Томского промышленного кластера электроники и беспилотных технологий Ольга Ускова прокомментировала это событие:
«Утверждение ЭПР переводит роботизацию аэропортов из категории отдельных технологических проектов в полноценную промышленную практику. Для нашей компании как для производителя это особенно важно: наши беспилотные тягачи получают возможность работать в реальной аэропортовой среде в рамках понятных и специально сформированных регуляторных условий. Отдельно хочу отметить огромную роль Совета Федерации и Министерства экономического развития в этой работе. Благодаря их поддержке, вовлеченности и конструктивному взаимодействию со всеми участниками проекта нам удалось пройти путь от проработки необходимых регуляторных решений до утверждения ЭПР в очень короткие сроки. Это пример того, как государство и технологический бизнес могут вместе создавать условия для быстрого внедрения отечественных технологий. И теперь перед нами стоит новая задача — масштабировать решения, которые уже прошли этап разработки и испытаний, и вместе с аэропортами формировать новый стандарт наземной автоматизации»
Согласно программе ЭПР, эксплуатация высокоавтоматизированной техники должна осуществляться в специально определенной среде штатной эксплуатации. При этом на операторов возлагаются обязательства по подготовке диспетчеров и водителей, а также по разработке инструкций движения и регламентов действий при аварийных ситуациях.
В постановлении установлены показатели, по которым будет оцениваться эффективность экспериментального правового режима. Среди них — количество техники в эксплуатации (от 1 штуки в первый год до 21 в третий), количество отработанных моточасов (от 70 до 24 218) и выполненных заданий (от 2 тыс. до 96 тыс.).