Пока всем миром пытаются спасти угольщиков (но пока только на словах, до сих пор нет ни постановления по налогам, ни какой-то конкретики по скидкам РЖД) - самый главный перевозчик страны - РЖД, начинает потихоньку чихать. Погрузка падает, а постоянные затраты у РЖД огромны. Доходят слухи, что дорога активно режет фонд оплаты труда (кроме сменно диспетчерского аппарата). Я не удивлюсь, что через пару лет вдруг окажется, что именно угольщики давали работу многим из РЖД - закрывая постоянные затраты своими "убыточными" перевозками. Что будет дальше? Ну все просто: официальный прогноз добычи угля в 2025 году - 440 млн тонн, экспорт - ну 200. Если РЖД уже чихает при падении экспорта угля на 3-5%, что будет если экспорт с 200 млн тонн спустится на 50-70? это минус 130-150 млн тонн погрузки. Что они будут делать тогда? Что возить? Возвращаюсь к углю, напомню, тариф РЖД в конечной цене угля сейчас около 50-60% - то есть по сути, РЖД и есть главный бенефицар перевозок угля.. А если это так, то они первыми должны ратовать за рост погрузки. Очень хочется думать, что РЖД пониимает что делать дальше..