Сорок лет — не срок, или Как российский флот ушёл в плавание по принципу «Авось рассыплемся»

Помните, как у классика: «А вы, друзья, как ни садитесь, всё в музыканты не годитесь»? В российском судостроении вышло ещё веселее. Решили наши власти бороться с ветхим флотом, запретить судам-долгожителям (старше 40 лет) заходить в порты. Красивая была идея, экологичная, безопасная… Но, как водится, гладко было на бумаге.

Оказалось, что денег на новенькие пароходы в казне не нашлось, а верфи загружены, видимо, чем-то более важным. Например, строительством яхт для тех, кто «случайно» стал долларовым миллиардером в самой успешной стране по их выращиванию.

Итог закономерен и великолепен в своём цинизме: запрет на заход старых судов в порты отменяется*. Для пассажирских и рыболовных — совсем, а для грузовых просто повысили возрастной ценз. Родным российским кораблям теперь можно ходить аж до 50 лет, а вот иностранным (конкурентам!) оставили планку в 40. Бизнес по-русски: «Чтоб никому не повадно было, но своим — можно».

Цифры, как водится, леденят душу. Только за один 2025 год в наши порты зашло 1782 судна старше 40 лет. Из них 522 — под российским флагом, а 286 из этих «пловцов» уже перешагнули полувековой юбилей. Вы представляете себе корабль, который старше вашей бабушки? Который, может, помнит ещё перестройку, а теперь ему доверяют жизни пассажиров, которые, видимо, «не являются таковыми» для составителей бюджета.

И это на фоне планов обновить больше 1700 судов! Но финансирование программы льготного лизинга рубанули почти вдвое — и вместо 260 новеньких кораблей построят всего 219. В масштабах страны — капля в море, а точнее — в том самом море, где эти самые 1782 «динозавра» продолжают бороздить просторы, молясь, чтоб не рассыпаться в рейсе.

Вот оно, наше «глубочайшее варварство» в действии, о котором совсем недавно говорил канцлер Мерц. Только оно не в средневековой дикости, а в дикости вполне себе современной, капиталистической. Точнее, феодально-клептократической. Когда денег на безопасность людей и обновление флота нет, зато на очередную яхту для олигарха — всегда пожалуйста. И возраст судна здесь не помеха. Как и здравый смысл.

Главное, чтобы сами эти суда, под тяжестью лет и «оптимизации», не отправились на дно прямо в порту. Но это, видимо, уже потом разберут. В рамках следующей программы по спасению утопающих, которые, как известно, дело рук самих утопающих. А точнее — тех, кто просто хотел доехать до работы на пароме, а не стать участником реалити-шоу «Последний герой».

*Настоящий материал произведен интернет-изданием «The Moscow Times», включенным в реестр иностранных агентов.