🚞 Вице-премьер Виталий Савельев поручил Минпромторгу РФ рассмотреть вопрос введения договоров по схеме «вези или плати» при перевозке удобрений по железной дороге.
Реализацию такого механизм рассматривают ещё с 2016 года. Он был предложен РЖД в числе других мер, направленных на увеличение погрузки и доходов компании. Схема «вези или плати» подразумевает установление обязательств перевозчика (РЖД) вывезти определённый объём груза клиента, который должен оплатить перевозку даже в случае непоставки груза. Изначально систему предлагали реализовать для поставщиков металлов и угля, однако инициатива была неоднозначно воспринята грузоотправителями.
🪴 Похожая ситуация складывается и сейчас с удобрениями. По данным «РБК» представители отрасли посчитали невозможным заключение договоров на принципах «вези или плати» между грузоотправителями и РЖД. В частности, в Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) реализацию идеи оценивают как одностороннее увеличение финансовой ответственности грузоотправителей, ссылаясь на сезонность бизнеса, прямую зависимость объёма отгрузки продукции от работы портовых терминалов, обеспечения флотом, ритмичности работы РЖД и другие факторы:
В этой связи введение схемы заключения договоров «вези или плати» для транспортировки минеральных удобрений приведёт к падению погрузки грузов на сети, дополнительным затратам грузовладельцев и снижению их инвестиционных возможностей.
🔎 Представители РЖД пока что отмечают, что конкретные механизмы находятся в проработке и требуют определённых законодательных изменений. Эксперты отрасли уверены, что до широкой практики введения схемы «вези или плати» ещё далеко.