چهارطبقه

🔺فقدان

در نبود سازوکار رسمی برای اجرای مصوبه‌ی شورای عالی شهرسازی و معماری مبنی بر شفافیت فرایند و محتوای جلسات کمیسیون ماده‌ی پنج، و در چارچوب قانون انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات، بنیاد چهارطبقه مستندات مرتبط با ویرایش جدید طرح بلندمرتبه‌سازی را منتشر می‌کند.
متأسفانه فقدان مرجع انتشار رسمی اطلاعات، موجب می‌شود سند منتشر شده (فایل بالا)، سندی «غیررسمی» و «تأییدنشده» باشد.

بنیاد چهارطبقه از دبیرخانه‌ی کمیسیون ماده‌ی پنج درخواست می‌کند در راستای انجام وظایف قانونی خود، علاوه‌بر انتشار رسمی آخرین نسخه‌ی مطالعات طرح بلندمرتبه‌سازی، بستر برگزاری جلسات عمومی کمیته‌ی فنی بررسی طرح را فراهم نماید.
@CharTabaqeh

(۱۳۶۷) فقدان
@CharTabaqeh

🔺دیوارهای بلند

بلندمرتبه‌سازی تأثیر به‌سزایی بر ادراک بصری شهروندان دارد و با افزایش ارتفاع ساخت‌وساز عملاً دید ناظر به آسمان (عنصر طبیعی) را محدودتر می‌کند و مشاهده‌ی ساختمان (عنصر مصنوع) جایگزین آن می‌شود.

در طرح بلندمرتبه‌سازی مشهد، برای سراسر بلوار وکیل‌آباد، ساخت‌وسازهای بیش از ۱۶ طبقه پیش‌بینی شده است.
به بیان ساده، از این پس، شهروندان هنگام حرکت در بلوار وکیل‌آباد، به‌جای مشاهده‌ی ردیف‌های درختان و آسمان، به‌عنوان بخش عمده‌ی تصویر عینی (و تصویر ذهنی بلوار وکیل‌آباد)، با دیوارهای بلند بیش از ۵۰ متری در حاشیه‌ی معبر مواجه خواهند شد.
این پیشنهاد حتی در انتهای غربی بلوار نیز وجود دارد و در عمل، یک پهنه‌ی موسوم به «حقوق مکتسبه» دید متقابل شهر و کوهستان‌پارک را مسدود خواهد کرد.
@CharTabaqeh

(۱۳۶۶) دیوارهای بلند
@CharTabaqeh

🔺بازی با واژه‌ها

یکی از روش‌های مورد استفاده برای کوچک‌نمایی وسعت، شدت و تبعات طرح بلندمرتبه‌سازی، استفاده از واژگان متعدد برای نام بردن از بلندمرتبه‌سازی است. «میان‌مرتبه الف»، «میان‌مرتبه ب» و «بلندمرتبه» سه عبارتی است که برای دسته‌بندی ساختمان‌های بیش از ۲۷ متر استفاده شده است.
هرچند ارائه‌ی این دسته‌بندی، الزاماً نادرست نیست، اما ارائه‌ی نقشه‌های جداگانه و درج گونه‌های مختلف بلندمرتبه‌سازی در نقشه‌های جداگانه به‌منظور القای کم بودن پهنه‌ها و محورها و کانون‌های بلندمرتبه‌سازی، ایرادی رویه‌ای است. علاوه بر این دسته‌بندی سه‌گانه، اضافه شدن دسته‌بندی چهارم، با عنوان (جعلی) حقوق مکتسبه شدت این ایراد رویه‌ای را چندبرابر می‌کند. جایی‌که ظاهراً بدون هیچ پشتوانه‌ی تخصصی، تعداد قابل‌توجهی از پهنه‌ها و محورها و کانون‌ها، به‌عنوان نقاط اجباری به طرح تحمیل می‌شوند.

مثال ۱: با نگاه به نقشه‌ی بلندمرتبه‌سازی، خیابان‌های احمدآباد و کوهسنگی بدون تغییر در ارتفاع و تراکم به‌نظر می‌رسند، در حالی‌که در واقع در نقشه‌ی میان‌مرتبه‌سازی، ساخت‌وساز با تعداد طبقات ۱۲ تا ۱۶ طبقه در این محورها، پیش‌بینی شده است.

مثال ۲: با نگاه به نقشه‌ی بلندمرتبه‌سازی، پهنه‌ی ارتفاعات جنوبی عاری از ساخت‌وسازهای بلندمرتبه‌ی جدید در نظر گرفته شده، در حالی‌که در نقشه‌های دیگر همان طرح، پهنه‌های میان‌مرتبه و بلندمرتبه (از نوع حقوق مکتسبه) در پهنه‌ی حساس ارتفاعات جنوبی و در مجاورت کوه‌پارک تثبیت شده است.
@CharTabaqeh

(۱۳۶۵) بازی با واژه‌ها
@CharTabaqeh

🔺آری به بلندمرتبه‌سازی

بلندمرتبه‌سازی در مشهد دارای موافقان و مخالفان جدی است. برخی از مخالفان معتقدند این نوع از ساخت‌وساز به‌هیچ‌وجه نباید در شهر مشهد رخ دهد.
در کنار این مخالفت بنیادین (که چرایی بلندمرتبه‌سازی را زیر سؤال می‌برد)، نقدهای دیگری به چگونگی بلندمرتبه‌سازی مطرح است. این نقدها، با پذیرش اهداف بیان شده برای طرح، از جمله برندسازی برای مشهد و تأمین فضاهای سکوت، اقامت و اشتغال لوکس، هم‌خوانی مسأله و راه‌حل را مورد سؤال قرار می‌دهند.

بنیاد چهارطبقه به برخی مصداق‌های عدم‌هم‌خوانی میان اهداف طرح بلندمرتبه‌سازی و پیشنهادهای آن خواهد پرداخت. برای مثال، چگونگی تحقق هدف برندسازی برای شهر مشهد مورد سؤال جدی است. انتظار می‌رود بلندمرتبه‌سازی‌های جدید به‌منظور برندسازی دارای دو شرط باشند:
اول، با نمادهای کنونی شهر مشهد، به‌خصوص حرم مطهر، در تناقض نباشند و خدشه‌ای به عناصر نمادین فعلی شهر وارد نکنند؛
دوم، محدود و متمایز باشند، تا از به‌عنوان نماد شناخته شوند.

تناقض اول طرح پیشنهادی بلندمرتبه‌سازی، پیشنهاد احداث ساختمان‌های بلندمرتبه در امتداد خیابان‌های منتهی به حرم مطهر (خیابان امام رضا علیه‌السلام و خیابان مصلی) است، که نه‌تنها مزیت نمادینی ایجاد نمی‌کند، بلکه محورهای دید به حرم مطهر را بیش از پیش مخدوش می‌کند.
تناقض دوم، در تعدد پهنه‌ها و محورهای بلندمرتبه است، به‌نحوی‌که به‌جای ایجاد فضاهای متمایز کالبدی، بلندمرتبه‌سازی را در تمام سطح شهر پراکنده کرده و عملاً هیچ پهنه‌ی متمایز و نمادینی ایجاد نمی‌کند.

به بیان دیگر، طرح پیشنهادی بستری برای تداوم و تشدید وضعیت فعلی بلندمرتبه‌سازی است و در آینده نیز، تک‌پروژه‌های بلندمرتبه‌ی پراکنده در شهر مشهد ساخته خواهند شد، که مغایر با هدف طرح است.
به‌نظر می‌رسد اگر رأی مشهد به بلندمرتبه‌سازی «آری» باشد، پیش‌شرط آن، هم‌خوانی منطقی میان مسأله و راه‌حل است و طرح پیشنهادی بلندمرتبه‌سازی فاقد چنین ارتباط منطقی است.
@CharTabaqeh

(۱۳۶۴) آری به بلندمرتبه‌سازی
@CharTabaqeh

🔺۱۳۳ پیشنهاد برای بلندمرتبه‌سازی

طرح بلندمرتبه‌سازی مشهد پس از دو سال از طرح انتقادها به گستردگی و پراکندگی پیشنهادهای آن، اکنون در نسخه‌ی ویرایش‌شده‌ی خود، ۵۵ محور، ۳۸ پهنه‌ی منفرد و ۴۰ محدوده‌ی اطراف ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی را برای بلندمرتبه‌سازی پیشنهاد کرده است.
این در حالی است که طرح مورد انتقاد سال ۱۴۰۲ پیشنهاد کرده بود بلندمرتبه‌سازی در ۳۹ محور، ۳۶ پهنه‌ی منفرد و ۴۰ محدوده‌ی اطراف ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی رخ دهد.

ارائه‌ی این حجم از پیشنهادهای متعدد و پراکنده، در نقشه‌ای صورت گرفته که نام وزارت راه و «شهرسازی» و «شهرداری» مشهد روی آن درج شده و تهیه‌کننده‌ی آن ادعا می‌کند یک مشاور «شهرسازی» است. به‌نظر می‌رسد این نقشه هرچه باشد، نتیجه‌ی منطقی یک فرایند عادی شهرسازی نیست.
@CharTabaqeh

(۱۳۶۳) ۱۳۳ پیشنهاد برای بلندمرتبه‌سازی
@CharTabaqeh

🔺ترک‌فعل کمیسیون، فعل چهارطبقه

مصوبه‌ی صریح شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در سال ۱۳۹۵ که دبیرخانه‌ی کمیسیون ماده‌ی پنج را به انتشار عمومی مستندات جلسات (پیش از برگزاری جلسه) و تأمین فضای مناسب برای حضور عموم در جلسات، ملزم می‌کند. علاوه بر این مصوبه، نامه‌ی اخیر مدیرکل دفتر نظارت بر طرح‌های توسعه و عمران وزارت راه‌وشهرسازی، وظیفه‌ی ذاتی و قانونی اداره‌ی کل راه‌وشهرسازی مبنی بر برگزاری جلسات عمومی به‌منظور بررسی طرح‌های توسعه‌ی شهری را یادآوری می‌کند و به‌طور خاص، درباره‌ی طرح بلندمرتبه‌سازی مشهد، بر ضرورت اخذ نظرات متخصصان شهرسازی، اجتماعی، فرهنگی، محیط‌زیست و... تأکید می‌کند.

از آن‌جا که اداره‌ی کل راه‌وشهرسازی مشهد تاکنون اطلاعات مربوط به این طرح را منتشر نکرده و هیچ نشست عمومی در این زمینه برگزار نکرده، بنیاد چهارطبقه آمادگی خود را برای برگزاری نشست‌های عمومی (حضوری و مجازی) برای بررسی طرح بلندمرتبه‌سازی اعلام می‌کند.
بدیهی است که پیش‌نیاز برگزاری چنین نشست‌هایی، انتشار آزاد و عمومی تمامی مستندات مرتبط با موضوع تصمیم‌گیری است. بنابراین با توجه به غیرمحرمانه بودن اسناد، بنیاد چهارطبقه در صورت دسترسی به هریک از بخش‌های مطالعات و پیشنهادهای طرح بلندمرتبه‌سازی، آن‌ها را به‌صورت عمومی منتشر خواهد کرد.
@CharTabaqeh

(۱۳۶۲) ترک‌فعل کمیسیون، فعل چهارطبقه
@CharTabaqeh

🔺حقِ بودن

ارائه‌ی بنیاد چهارطبقه
به مناسبت روز جهانی بدون خودرو

تهران، خانه‌ی اندیشه‌ورزان
@CharTabaqeh

(۱۳۶۱) حقِ بودن
@CharTabaqeh

📣 Critical Analysis of Car-Centric Urban Development

📣 تحلیل انتقادی توسعه شهری خودرومحور


🎙سخنرانان:

دکتر شهاب‌الدین کرمانشاهی
عضو هیئت علمی دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران

دکتر صالح شریفی
مدرس دانشگاه و پژوهشگر شهری | هم‌بنیان‌گذار بنیاد مردم‌نهاد چهارطبقه مشهد

مهندس سینا لطف‌پور
مدرس دانشگاه و پژوهشگر دکتری شهرسازی | نماینده گروه مردمی هشدار برای ایران ۴۶ رشت

🗓 یکشنبه ۳۰ شهریورماه ۱۴۰۴ | ساعت ۱۷ - ۱۹
📍 چهارراه ولیعصر، خانه اندیشه‌ورزان، سالن آمفی‌تاتر
🌐 لینک جلسه آنلاین: meet.google.com/suw-kero-jxj


📆 شما می‌توانید از طریق لینک زیر، این گفتگو را به تقویم خود اضافه کنید:
https://calendar.app.google/RhEAEL38sR1psqVg6


🟡 نشست همزمان حضوری و آنلاین برگزار می‌شود و شرکت در برنامه برای عموم آزاد است.

@CharTabaqeh |کارگروه میلان | @urbanplannigforcities


کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility

(۱۳۶۰) گزارش اعتراض عمومی به تلاش‌ها برای احیای پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی

شبکه‌ی خراسان رضوی، گزارش ۵ (قسمت سوم)
@CharTabaqeh

(۱۳۵۹) گزارش اعتراض عمومی به تلاش‌ها برای احیای پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی

شبکه‌ی خراسان رضوی، گزارش ۵ (قسمت دوم)
@CharTabaqeh

(۱۳۵۸) گزارش اعتراض عمومی به تلاش‌ها برای احیای پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی

شبکه‌ی خراسان رضوی، گزارش ۵ (قسمت اول)
@CharTabaqeh