ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК (ИЗМЕНИВШИХ ЭКОНОМИКУ И ВЕСЬ МИР)

#CFOblog #CFO #история #экономика #контейнер #логистика #Дубовцев

В XX веке было много революционных изобретений - интернет, телевидение, авиация, спутники, атомная энергетика, интермодальная логистика. Появление контейнерных перевозок - одно из самых важных экономических событий XX века, а также поворотный момент для эпохи глобализации.

Эта революция в мировой логистике и производстве была вызвана изобретением интермодальной транспортировки, и заслуга принадлежит американскому предпринимателю Малкому Маклину (Malcom McLean).

До середины XX века грузоперевозки были сложными и дорогими. Товары перевозились в мешках, ящиках и других индивидуальных упаковках - это увеличивало время погрузки и разгрузки на судах и приводило к потерям из-за краж и повреждений. Этот процесс получил название "погрузка и разгрузка насыпью" (break-bulk shipping) и был крайне неэффективным.

Революция произошла в 1956 году, когда Малком Маклин, американский предприниматель и владелец автотранспортного бизнеса, воплотил в жизнь свою идею использовать унифицированные металлические контейнеры для транспортировки грузов. Он модифицировал танкер SS Ideal-X, который стал первым судном для контейнерных перевозок. На борту этого судна было размещено 58 контейнеров, которые затем могли быть легко перегружены на грузовики или поезда.

Интермодальная транспортировка, суть которой состоит в использовании одного и того же контейнера для разных видов транспорта (морского, железнодорожного, автомобильного), стала возможной благодаря стандартизации контейнеров (ISO 668).

Преимущества интермодальных контейнеров:

Скорость и эффективность: Погрузка и разгрузка контейнеров занимает значительно меньше времени, чем breakbulk.

Снижение затрат и потерь: Единая система позволила многократно сократить расходы на логистику, снизить конечную стоимость товаров, минимизировать потери из-за повреждений и краж.

Универсальность и экономия времени: Контейнеры можно перевозить на судах, поездах и грузовиках без необходимости перегрузки содержимого контейнера.

Контейнерные перевозки стали катализатором глобализации, позволили производителям и странам специализироваться, встраиваться в глобальную цепочку поставок. По данным Всемирного банка переход на интермодальную логистику привело к увеличению мирового объема торговли примерно в 10 раз с 1960-х годов до начала 2000-х. Это стало возможным благодаря следующим факторам:

* Развитие портов и инфраструктуры: Стандартизация контейнеров позволила создать крупные портовые терминалы, такие как порты Роттердама, Шанхая, Сингапура, которые сегодня обрабатывают миллионы контейнеров в год.

* Удешевление товаров: Стоимость транспортировки снизилась настолько, что товары из отдаленных регионов стали доступными на глобальных рынках, а производители начали специализироваться.

* Рост международной кооперации: Контейнеризация позволила компаниям оптимизировать цепочки поставок, использовать разницу в стоимости трудовых ресурсов и производственные мощности в разных частях мира.

По данным Statista к 2023 году ежегодный объем контейнерных перевозок морем превысил 2.2 млрд тонн. Для сравнения, в 1980 году этот показатель составлял всего 0.1 млрд тонн - рост в 22 раза. Наибольший рост контейнерного трафика пришелся на страны Азии, в которых выросли центры мировой контейнерной логистики - Шанхай и прочие китайские порты, Сингапур, Бусан (Корея).

Малком Маклин не только изобрел контейнерные перевозки и основал компанию Sea-Land, которая стала одной из первых глобальных логистических корпораций, а впоследствии вошла в крупнейшую шиппинговую корпорацию Maersk.

Его изобретение стало фундаментом для современной логистики, сделав возможным создание глобальных цепочек поставок, привело к формированию специализации стран и даже регионов, производству и обмену товарами on-demand и just-in-time. В 2000 году журнал Fortune назвал контейнеризацию одним из величайших достижений XX века, поставив её в один ряд с изобретением интернета и самолёта.