​​Российские шины: рост производства и рассинхрон цен

Российский сектор шин за 2022-2024 гг. претерпел значительные изменения.
Крупнейшее предприятие по производству легковых шин в России, завод в г. Всеволжск, ранее принадлежавшее Nokian Tyres, вошло в состав Татнефти. Холдинг S8 Capital приобрел калужское предприятие Continental, недавно построенный в г. Ульяновск завод Bridgestone, а также российскую компанию Cordiant, в состав которой входят Ярославский шинный завод и два завода в Омске. В результате этих изменений концентрация производства в отрасли возросла: теперь на Татнефть и S8 Capital приходится 71% мощностей отрасли.

Производство шин в России сильно снизилось в 2022 г., но уже с 2 кв. 2023 г. выпуск шин начал расти. За январь-май 2024 г. производство шин в России выросло на 24% г/г. По итогам 2024 г. выпуск шин в РФ может составить 46,5 млн шт. (+20% г/г).

На рынке легковых шин наблюдается увеличение спреда между ценами производителей и ценами приобретения шин. Цены российских производителей легковых шин за два года почти не выросли. Потребительские же цены на легковые шины за этот же период выросли в 1,5 раза. К сильному увеличению потребительских цен на шины привел рост трансакционных издержек при налаживании параллельного импорта и импорта продукции по новым каналам, а также увеличение логистических затрат.