​​Настоящее и будущее моста в Нижнеленинском

В конце 2022 г. был запущен в эксплуатацию мост, соединивший Нижнеленинское и Тунцзян, ставший четвертым железнодорожным погранпереходом непосредственно на границе России и Китая. По итогам 2023 г. через него было перевезено 3,2 млн т грузов, практически все – уголь и железорудный концентрат (ЖРК) на экспорт. На нынешнем этапе развития погранпереход может обеспечить обработку 5,2 млн т грузов в год,

Мост в основном используется грузоотправителями из Еврейской автономной области, Бурятии, Хакасии и Хабаровского края – на эти регионы приходится более 70% отправок. Для грузоотправителей из Хакасии и Бурятии, несмотря на более короткое транспортное плечо, более привлекательна с финансовой точки зрения поставка в порты Дальнего Востока, однако мост позволяет заметно сократить время доставки груза. Перевозки же из Хабаровского края, вероятно, осуществляются для снижения порожнего пробега полувагонов при их возврате из Ванино, поэтому итоговый нетбэк поставки в реальности несколько выше. Поставки железорудного концентрата с горнообогатительного комбината в ЕАО наиболее выгодны именно через погранпереход Нижнеленинское в силу короткого транспортного плеча.

В перспективе планируется перевозить не только уголь и ЖРК, но и нефтяные грузы и контейнеры, а также довести провозную способность до 20 млн т/г., что сопоставимо с объемами перевозок через Забайкальск – крупнейший железнодорожный пункт пропуска России.