​​Стоимость морской перевозки угля из Австралии и ЮАР в Китай снизится на 14% в 2023 г.

В 2023 г. средняя стоимость перевозки угля по глобальному маршруту из Ньюкасла (Австралия) до Циндао (Китай) снизится на 14% по сравнению с 2022 г. и составит около 14 долл./т. Второй год подряд цены на морскую транспортировку снижаются, что коррелирует с изменением цен на уголь. Разница в стоимости перевозки крупными судами Cаpesize (160 тыс. т) и Panamax (75 тыс. т) невелика – всего около 1 долл./т или 0,6% стоимости угля на экспорт. По конкурирующему направлению из ЮАР спред аналогичен.

Столь небольшая разница закрепилась с 2016 г. из-за большого объема введенных в эксплуатацию судов в предыдущие годы и роста конкуренции перевозчиков за грузоотправителя. Для крупных судов Capesize роль угля в грузовой базе – велика (20%), но не определяющая, тогда как спрос на суда Panаmax более, чем на половину зависит от отправок угля. Отправка угля меньшей партией позволяет обслуживать большее количество портов, несмотря на чуть более дорогую стоимость перевозки.

Доставка угля вдоль всего побережья Китая с северо-востока на юг, например, из порта Циньхуандао (залив Бохай) в Гуанчжоу (рядом с Гонконгом) обойдется в 4,7 долл./т для партии 50-60 тыс. т, что повышает привлекательность прямой отправку угля судном Panamax из Австралии или ЮАР, поскольку, как минимум, не понадобится дополнительная перевалка.