Эти положения обсуждаются при доработке законопроекта, который Минтранс рассчитывает внести в Госдуму в ближайшие недели.
Сейчас ущерб сначала компенсирует владелец ВАТС, а затем может взыскать расходы с виновной стороны. Отрасль предлагает распределять ответственность по фактическому контролю над конкретной функцией и связи нарушения с происшествием.
Также обсуждаются единые пределы эксплуатации: их будет задавать разработчик системы, а производитель сможет только ужесточать ограничения для конкретной модели.
Подписывайтесь в МАХ