С 1 октября 2026 года вступил в силу приказ ФТС России от 27.05.2026 № 455. Он описывает новую технологию таможенных операций для автомобильного транспорта и грузов при въезде в ЕАЭС и выезде из него. Одновременно утратил силу приказ № 1896 от 21.11.2018, который действовал раньше.
Технология охватывает весь цикл перевозки: операции до прибытия, при прибытии, проверку документов, а также операции до убытия и при убытии.
Как будет проходить въезд:
• Перевозчик заранее подаёт предварительную информацию в электронном виде.
• ЕАИС ТО проверяет формат, структуру и электронную подпись. Ответ о регистрации или отказе придёт не позднее чем через 15 минут.
• Если для груза могут действовать запреты, ограничения или другие виды госконтроля, данные автоматически уходят в профильные ведомства через систему межведомственного электронного взаимодействия.
• Результат придёт не позднее чем через 1 час после регистрации. Варианты ответа: «Ввоз разрешён», «Ввоз запрещён» с указанием причины, «Необходимо предъявить документы», «Необходимо проведение» госконтроля, решение о разрешении или запрете транзита, разгрузки, перегрузки или замены транспорта.
• Если ответ разрешительный, система создаёт двумерный штрих-код. В нём есть номер предварительной информации, госномер автомобиля и данные перевозчика.
• В пункте пропуска система сверяет прибывший автомобиль с предварительной информацией. Если проверки пройдены и профиль риска не выявлен, она может сама завершить прибытие, зарегистрировать декларацию на транспортное средство и выпустить автомобиль.
Предварительная информация при этом может служить декларацией на транспортное средство.
Как будет проходить выезд:
• Перевозчик может подать электронный документ об убытии по своему желанию. В документ входят сведения по ст. 92 ТК ЕАЭС, опись документов в электронном архиве декларанта и декларация на транспортное средство.
• После регистрации документа выдаётся свой штрих-код, связанный с номером документа и госномером автомобиля.
• На выезде система проверяет, есть ли зарегистрированный документ и совпадает ли автомобиль с указанным в нём.
• Сведения о фактически вывозимом товаре сверяются с декларацией на товары с учётом ранее вывезенных партий. Если данные из декларации не поступили за 3 минуты, сообщение об убытии формируется по документам перевозчика.
• Если рисков нет, система выпускает автомобиль, подтверждает фактический вывоз и присваивает сообщению статус «Убытие товаров завершено».
Описание выезда — по тексту приказа.
Когда без инспектора не обойтись:
Автоматический режим работает только в МАПП, оборудованных по перспективной модели. Кроме того, должны одновременно выполняться все условия:
• предварительная информация подана в электронном виде, и по ней получено разрешение на ввоз, транзит или временный ввоз;
• груз не подпадает под перечисленные в приказе виды федерального госконтроля;
• перевозка идёт не по книжке МДП и не по Конвенции о временном ввозе;
• бумажные документы не требуются;
• система управления рисками не выявила профиль риска;
• системы таможни и пункта пропуска работают штатно.
Если нет предварительной информации, не совпадает госномер, не хватает документов или найден риск, оформление переходит в обычный режим с участием инспектора. Если недостающие документы не представить в срок, таможня может запретить ввоз.
Итог: утверждение «с 1 октября все фуры проходят границу без инспектора» неверно. Новая схема ускоряет только корректно оформленные и низкорисковые перевозки. Остальные проходят обычный таможенный контроль.
Подписывайтесь в МАХ