Центромаш

Декларирование vs сертификация: в чём разница 📄

Декларация и сертификат - не взаимозаменяемые термины, а два разных документа с разным распределением ответственности за то, что в них написано.

📋 Декларация о соответствии

Заявитель сам принимает декларацию на основании собственных доказательств (техническая документация, протоколы испытаний) или доказательств, полученных с участием испытательной лаборатории. Регистрируется в реестре по уведомительному принципу. То есть именно заявитель формирует пакет доказательств и берет на себя ответственность за их достоверность.

✅ Сертификат соответствия

Оформляется органом по сертификации - самостоятельной организацией, которая изучает все представленные материалы, при необходимости назначает испытания и по итогам этой процедуры выдает документ.

Ключевое различие заключается не в «строгости» одной формы по сравнению с другой, а в том, кто именно оценивает соответствие: в одном случае - сам заявитель, в другом - орган по сертификации на основании изученных материалов.

При этом какая именно форма - декларирование или сертификация применяется к конкретному объекту, определяет технический регламент, а не пожелания заявителя.

💰 Сталкивались ли вы с ситуацией, когда декларацию принимали за сертификат или наоборот? Расскажите в комментариях.

📋 Новости индустрии за неделю

Главное, что случилось в автопроме и сертификации за прошедшую неделю. Рассказываем...

🌎 Параллельный импорт новых легковых автомобилей в Россию вырос на 86% за январь–август 2026 года, до 131,4 тыс. штук - хитом сегмента стала Mazda CX-5, сообщил автоэксперт Сергей Целиков.

🚗 Volkswagen отзывает в США почти 260 тыс. кроссоверов Tiguan, Atlas и Audi Q3 - часть машин может столкнуться с поломкой корпуса рулевой рейки, другая часть - с программным сбоем, глушащим двигатель.

⚡️ Сенатор Айрат Гибатдинов предложил полностью освободить электромобили от утильсбора в России и снизить НДС на локальные электрокары до 10%, чтобы разорвать круг «высокая цена - низкий спрос».

🌏 Экспорт автомобилей из Китая в Россию удвоился за январь–август - 688 тыс. машин на 9,08 млрд долларов, сообщает таможенное управление КНР.

🧾 С 19 сентября в России действует новый справочник РСА для расчёта выплат по ОСАГО - запчасти в среднем подорожали на 8,2%, а для Toyota, Mitsubishi и Honda - почти на 13%.

🐢 Новости Центромаш:

🚧 Переход на ГОСТ 33129-2024: что делать производителю дорожных ограждений - разбираем правовую коллизию редакций 2014 и 2024 годов в ЕАЭС, Беларуси и России, и что это значит для действующих сертификатов по ТР ТС 014.

⚡️ Квота на электромобили в Беларуси в 2026 году: как работает и что важно знать - как распределяется льготный лимит на беспошлинный ввоз между юрлицами и физлицами и что учитывать при ввозе.

Если увидите новость, которую мы пропустили, пишите в комментариях 👇

Источники: Автоновости дня, ТАСС, Центромаш

Что такое контроль после сертификации?

Оценка соответствия - не разовая проверка «получили и забыли».

После оформления документа начинается второй этап - контроль за тем, что продукция продолжает соответствовать тем же характеристикам, которые подтвердили при испытаниях.

В отрасли этот процесс часто называют инспекционным контролем, хотя в самом техническом регламенте используется термин «контроль».

Как это устроено:

🔹 Контроль может быть плановым и внеплановым
🔹 Периодичность планового контроля - не чаще одного раза в 2 года для каждого типа транспортного средства или компонента
🔹 Внеплановый контроль проводится, если поступили сообщения о невыполнении требований регламента

В чём принципиальная разница между сертификацией и контролем: сертификация - это первичная оценка соответствия типа продукции требованиям регламента.

Контроль - это последующая проверка того, что реальное производство не отклонилось от того, что было заявлено и подтверждено на старте.

🐢 Сталкивались ли Вы ранее с инспекционным контролем?

🐢 Центромаш участвует на выставке «Иннопром.Беларусь»

В этом году мы участвуем в одной из крупнейших промышленных выставок страны - «Иннопром.Беларусь 2026».

Уже забронировали стенд и готовим программу. Что покажем и как найти нас на выставке - расскажем ближе к дате.

Следите за обновлениями, чтобы не пропустить 👀

📋 Новости индустрии за неделю

Главное, что случилось в автопроме и сертификации за прошедшую неделю. Рассказываем...

🌐 Российский авторынок притормозил после сентябрьского рывка: за 37-ю неделю (7–13 сентября) продано 25 353 новых легковых автомобиля - на 15,5% меньше предыдущей недели, когда был установлен сезонный рекорд.

🚗 10 сентября «Яндекс» начал продажи электромобиля Umo 5 частным клиентам - модель доступна у официальных дилеров в 41 регионе России в двух версиях: «Про» и «Макс».

🚗 «АвтоВАЗ» зарегистрировал товарный знак «Можно, а зачем?» - заявку одобрили 9 сентября и теперь официально закреплена за брендом: под ней смогут выпускать не только автомобили и запчасти, но и одежду, игрушки и напитки.

✅ Росстандарт готовит запуск национального рейтинга RuNCAP с протоколом CyberCAP - тестовая проверка автомобилей на киберуязвимость должна стартовать с 2027 года.

📖 Новости Центромаш:

🚙 Испытательная лаборатория: что это, зачем нужна и как выбрать - разбираем, на что обращать внимание при выборе лаборатории для испытаний ТС.

🚙 Какие испытания нужны, чтобы получить протокол испытаний - какой перечень процедур проходит транспортное средство перед оформлением протокола.
Если увидите новость, которую мы пропустили, пишите в комментариях.

Источники: Автоновости дня, Известия, ТАСС, Deita.ru, Центромаш

👉СБКТС - аббревиатура, которую не понимают с первого раза

СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Документ не для серийных машин, а именно для единичных ТС.

Когда нужен:
📌 ТС собрано вне серии из сборочного комплекта
📌 В серийное ТС до выпуска в обращение внесли индивидуальные изменения
📌 ТС - результат индивидуального технического творчества
📌 ТС ввозится физическим лицом для собственных нужд
📌 ТС уже эксплуатировалось за пределами ЕАЭС, и с даты его изготовления прошло более 3 лет

Оформляет документ не орган по сертификации, а аккредитованная испытательная лаборатория - по итогам технической экспертизы конструкции и, при необходимости, испытаний. Решение по заявке принимается быстро, в течение трёх рабочих дней.

Интересный нюанс: если тип транспортного средства уже покрыт действующим одобрением типа, повторную полноценную экспертизу проводить не нужно - свидетельство оформляется на основании уже имеющегося одобрения типа.

💭 Сталкивались с оформлением СБКТС? Расскажите, с чем было сложнее всего.

Полигон: годы эксплуатации за несколько дней

Испытательный полигон - это место, где транспортное средство «проживает» годы использования в сжатые сроки.

Смысл прост: чтобы понять, как поведёт себя техника через несколько лет реальной эксплуатации, не нужно ждать эти годы - можно смоделировать нагрузку интенсивнее, чем в обычной жизни, и получить результат за несколько дней.

Зачем так делают:
🔹 Это позволяет заранее увидеть, как ведут себя узлы и конструкция при длительной эксплуатации - ещё до того, как техника попадёт к конечному потребителю
🔹 Это часть более широкой практики контрольных испытаний - периодических проверок, которые подтверждают, что характеристики транспортного средства остаются стабильными, а не меняются в худшую сторону со временем

Звучит как жёсткая проверка на прочность и это она и есть, только контролируемая и измеримая, а не случайная поломка в дороге.

💬Как думаете, сколько примерно дней испытаний может понадобиться, чтобы смоделировать несколько лет эксплуатации?

📋 Новости индустрии за неделю

Главное, что случилось в автопроме и сертификации за прошедшую неделю. Рассказываем...

🌍 Сегодня, 7 сентября, в Мюнхене открывается IAA Mobility 2026 - крупнейший международный автосалон, работает до 12 сентября. Ведущие производители покажут новые модели, будем следить.

🚗 На Восточном экономическом форуме «Москвич» подтвердил: первым гибридом марки станет модель на базе кроссовера М70, серийный выпуск запланирован на 2027 год.

🔹 Кроссовер Avatr 07 прошёл сертификацию в России - станет первым гибридом марки на рынке.

🔹 С 1 сентября в России ужесточили правила техосмотра: ГИБДД получила право отключать операторов от ЕАИСТО без согласования с РСА, из диагностической карты уберут данные о пробеге.

📖 Новости Центромаш:

🔹 Вчера наша команда пробежала Минский полумарафон - еще одна дистанция позади 🙂

🔹 ДОПОГ: что это такое и что нужно знать перевозчикам - если возите опасные грузы автотранспортом, материал закроет большинство вопросов сразу.

Если увидите новость, которую мы пропустили, пишите в комментариях.

Источники: АВТОСТАТ, Autonews, rb.ru, Центромаш

♻️ Что такое анализ (инспекция) производства и когда он проводится?

Это проверка не продукта, а условий его выпуска - способно ли предприятие стабильно производить продукцию с характеристиками, подтверждёнными при испытаниях, а не показать результат один раз.

Когда обязателен:

🔹 При оформлении одобрения типа ТС или шасси - прямое требование техрегламента. Проверяются меры контроля, планы испытаний и процедуры восстановления соответствия.
🔹 При сертификации компонентов - если предусмотрено схемой сертификации.

Когда можно не проводить:

✅Если у изготовителя есть сертификат СМК от органа из Единого реестра органов по сертификации Таможенного союза.

📌Порядок и сроки проверки согласовываются с заявителем при рассмотрении заявки.

💭Планируете одобрение типа ТС и хотите заранее понять, потребуется ли инспекция производства? Обращайтесь - разберём ваш случай.

🔹 Что такое схема оценки соответствия и почему их так много?

Схема - это конкретный алгоритм: какие испытания нужны, нужен ли анализ производства и сертификация СМК, и в каком порядке всё это проходит.

Единой схемы нет - объекты слишком разные. Опытный образец серийного автомобиля и партия комплектующих требуют разного уровня контроля.

Что определяет выбор схемы:

🟢Объём выпуска - серийное производство, партия или единичное изделие
🟢 Наличие сертифицированной СМК у изготовителя
🟢 Чувствительность показателей безопасности к колебаниям в производстве
🟢 Кто формирует доказательства - заявитель или аккредитованная лаборатория

📌Схема выбирается при подаче заявки исходя из категории ТС, объёма партии и доказательственных материалов. Поэтому в ТР ТС 018/2011 закреплено несколько схем декларирования (1д, 3д, 4д, 6д, 7д) и сертификации (1с, 2с, 3с, 9с, 10с, 11с).

💭Не уверены, какая схема подойдёт для вашего изделия?
Пишите в комментарии - обсудим.

📋 Новости индустрии за неделю

Главное, что случилось в сертификации и автопроме за прошедшую неделю. Рассказываем...

🚜 МТЗ готовит к серийному выпуску новую модель энергонасыщенного трактора Belarus 5425 мощностью 542 л.с.

🔹 С 1 сентября - электронные транспортные накладные обязательны для всех участников грузоперевозок в РФ.

🔹 Минтранс анонсировал пакет поправок с 1 сентября: единые требования к отчётам по диагностике автодорог и другое.

🔹 МАЗ поставил 15 новых автобусов МАЗ 303 для ГП «Минсктранс».

📖 Читайте у нас:

🔹 Внесены масштабные изменения в ТР ТС 010/2011: с 1 сентября запускается поэтапный переход к обязательной сертификации строительно-дорожной, коммунальной, лесной и иной техники.

🔹 Декларация или сертификат соответствия на Автокомпоненты: разбираем в деталях, какой документ нужен именно вам, чтобы не терять время.

Если увидите новость, которую мы пропустили, пишите в комментарии.

Источники: PrimePress, Autonews, АВТОСТАТ, 1Prime, МоеДело

🧮 На сайте появился калькулятор стоимости испытаний дорожных ограждений

Раньше расчёт стоимости натурных испытаний по ТР ТС 014/2011 занимал время — нужно было оставить заявку и ждать ответа специалиста.

Теперь можно прикинуть стоимость самостоятельно, за 5 минут, прямо на сайте.

Что учитывает калькулятор:

🔹 необходимый вид испытаний - оба удара или только конкретный: легковым авто или автобусом/грузовым
🔹 предоставление и утилизация снарядов
🔹 сопутствующие работы - погрузка-разгрузка, демонтаж ограждения

На выходе - ориентировочная стоимость за одно испытание без НДС. Точная сумма формируется уже после согласования проекта со специалистом.

👉 Рассчитать

📋 Новости индустрии за неделю

С этого понедельника - новая рубрика.

Раз в неделю: курс и главное, что случилось в сертификации и автопроме за прошедшую неделю. Рассказываем...

🔋 Квота на электромобили: у юрлиц уже всё, у физлиц осталось ~750 из 6200. К осени, скорее всего, закроют и её.

🔹 С 1 сентября — обязательная сертификация оборудования транспортной безопасности (видео, сигнализация, связь). Постановление No2107

🔹 Avatr 07 сертифицирован для рынка РФ

🔹 Toyota bZ3X — старт продаж в России

🔹 Газпромбанк Автолизинг: за 7 месяцев в РФ купили авто на 2,5 трлн рублей

📖 Читайте у нас:

🔹 Как производителю выйти на рынок ЕАЭС: сертификация под ключ

🔹 Электротранспорт-2026: как ускорить сертификацию и избежать ошибок

Возвращаемся через неделю, если увидите новость, которую мы пропустили, скидывайте в комментарии.

Источники: PrimePress, ТР ТС 24, АВТОСТАТ

🔥 @centromash

Большинство органов по сертификации не имеют собственного полигона и испытания уходят на аутсорс, а сроки растягиваются.

Центромаш — это 15 лет на рынке сертификации и испытаний транспорта и собственный полигон, где можно провести весь цикл тестов своими силами, а не отправлять технику к сторонним подрядчикам.

Команда — это 180+ специалистов, которые каждый день превращают этот опыт в конкретные решения для клиентов.

За каждой цифрой — реальные испытания, реальные документы и реальные компании, которым мы помогли вывести технику на рынок ЕАЭС.

Что из этого для вас важнее всего при выборе органа по сертификации — опыт, команда или своя испытательная база?

Пишите в комментариях 👇

Миф: сертификат можно получить за один день 🚫

Разбираем, почему это невозможно физически.

Сертификация — это не проставление печати. Это процесс, который включает:

📋 Проверку технической документации — эксперт должен убедиться, что она соответствует конкретным пунктам регламента
🔬 Испытания — там, где они требуются, физически нельзя «ускорить» краш-тест или замер до нескольких часов
✅ Анализ результатов и оформление документа — тоже требует времени.

Даже в самых быстрых случаях реальные сроки исчисляются днями, а не часами.

Что тогда продают за «один день»? Чаще всего, либо документ, оформленный без реальных испытаний, либо просто справку, которая не имеет отношения к обязательной сертификации.

Реальные сроки сертификации зависят от вашего типа документа и готовности технической документации, но они точно не измеряются часами.

Хотите узнать, сколько времени займёт именно ваш случай?

Оставьте заявку, разберём и подскажем реальные сроки

Сертификация электротранспорта: коротко о главном 🔋

После эфира про сертификацию EV продолжаем получать вопросы. Отвечаем.

❓На какие компоненты электротранспорта, кроме батарей, требуются сообщения по Правилам ООН?

Список довольно широкий:
— световозвращатели (Правила ООН №3-02)
— устройства освещения заднего номерного знака (№4-00)
— указатели поворота (№6-01)
— габаритные огни, сигналы торможения (№7-02)
— фары ближнего/дальнего света (№8-05, №20-03, №31-02, №98-00, №112-00)
— сиденья (№14-07, 17R-08)
— ремни безопасности (№16-06)
— передние противотуманные фары (№19-03)
— фонари заднего хода (№23-00)
— двигатель (85R-00)
— звуковые сигнальные приборы (№28-00)
— задние противотуманные огни (№38-00)
— стёкла (№43-00)
— зеркала (№46-02)
— шины (№54-00, 117R-02)
— опорно-сцепное устройство (№55-01)
— дневные ходовые огни (№87-00)
— боковые габаритные фонари (№91-00)
— светоотражающая маркировка (№104-00)
— системы отопления (№122-00)

❓С какими трудностями сталкиваетесь при работе с компонентами и их сертификацией?

Основная сложность — выявление несоответствий компонента требованиям Правил уже на этапе испытаний.

❓ Есть ли у «Центромаш» возможность сертификации EV-батареи как компонента по Правилам №100?

«Центромаш» аккредитована как Техническая служба в рамках Женевского соглашения и имеет право выдавать официальные сообщения по Правилам ООН, включая Правила №100.

Недавно прошёл вебинар по электротранспорту — делимся итогами ⚡️

Вместе с ООО «НЭМО» разобрали, как устроена сертификация электротранспорта в ЕАЭС: какие испытания проходит электромобиль, чем это отличается от авто с ДВС, и как выглядит весь путь — от заявки до получения документов.

Все материалы уже доступны по ссылке 👇

Запись вебинара

Какие темы разобрать в следующий раз — пишите в комментариях 💬