После эфира про сертификацию EV продолжаем получать вопросы. Отвечаем.
❓На какие компоненты электротранспорта, кроме батарей, требуются сообщения по Правилам ООН?
Список довольно широкий:
— световозвращатели (Правила ООН №3-02)
— устройства освещения заднего номерного знака (№4-00)
— указатели поворота (№6-01)
— габаритные огни, сигналы торможения (№7-02)
— фары ближнего/дальнего света (№8-05, №20-03, №31-02, №98-00, №112-00)
— сиденья (№14-07, 17R-08)
— ремни безопасности (№16-06)
— передние противотуманные фары (№19-03)
— фонари заднего хода (№23-00)
— двигатель (85R-00)
— звуковые сигнальные приборы (№28-00)
— задние противотуманные огни (№38-00)
— стёкла (№43-00)
— зеркала (№46-02)
— шины (№54-00, 117R-02)
— опорно-сцепное устройство (№55-01)
— дневные ходовые огни (№87-00)
— боковые габаритные фонари (№91-00)
— светоотражающая маркировка (№104-00)
— системы отопления (№122-00)
❓С какими трудностями сталкиваетесь при работе с компонентами и их сертификацией?
Основная сложность — выявление несоответствий компонента требованиям Правил уже на этапе испытаний.
❓ Есть ли у «Центромаш» возможность сертификации EV-батареи как компонента по Правилам №100?
«Центромаш» аккредитована как Техническая служба в рамках Женевского соглашения и имеет право выдавать официальные сообщения по Правилам ООН, включая Правила №100.