В бюджете на 2027-ой год штрафодобоывающая отрасль должна показать уже почти 400 млрд неналоговых изъятий с населения; а на 2029-ый, в перспективном плане, - уже почти 500. Это примерно по 1 тыс. рублей на каждого гражданина РФ, включая младенцев, ежеквартально.
___________________________________
В удивительной книжке, авторы которой одними из первых перевели формат блога в печатное издание, рассказывается занимательный как бы экономический или социальный опыт про экономику и мораль. Точнее, совсем не один - но мы сегодня рассмотрим один из. Книжка называется "Фрикономика", её авторы - Левитт и Дабнер - окончили ВУЗы Лиги Золотого Плюща, но оба - скорее хулиганы от экономики, чем привычные экономисты. Им всё подавай
Они препарируют там опыт, который был проведён в десятке детских садов в Израиле. При чеке примерно в 380 долларов в месяц и при изначальных опозданиях (8 в неделю в каждом) в них ввели плату за опоздание на 10 минут в размере, эквивалентном $3. Идея была простая - что опозданий станет меньше.
Разумеется, нет. Их не стало меньше - их стало больше. Родители стали рассуждать так: ну и хусим, опоздание так опоздание. Заплачу лучше 3 доллара и не буду торопиться. Вместо 8 в среднем опозданий стало 17. Ну и когда эксперимент решили прекратить, опозданий (снова меньше) не стало - их осталось на прежнем уровне, т.е. вдвое больше, чем было до начала эксперимента.
Стали разбираться - как же так вышло. А идея была очень простая и наивная: для большинства опаздывающих подмена морального принципа (опаздывать нехорошо! из-за тебя чья-то мама не успеет с работы! ты воруешь чужое время! так делать нельзя - потому что все так не делают, кроме тебя!) - денежным. Ну и вместо того, чтобы стыдиться (и, с обратной стороны, увещевать) нерадивых родителей. Те получили индульгенцию. Теперь опаздывать стало можно, но - за деньги.
Сравните это - с дорожными штрафами у нас. Ни в одной почти стране мира нет порога в 20 км/ч нештрафуемых за скорость - это первая часть съехавшей непонятно куда границы нормы. Затем включаются штрафы, но у них есть лесенка; а когда ты их платишь, то можешь нарушать до 60 км/ч (ну т.е. в городе теоретически - при наличии бабла - можешь лететь до 119 км/ч. При такой скорости водитель не успеет заметить примерно ничего в плотном городском траффике - что регулярно и происходит со сбитыми велосипедистами, пешеходами и даже гражданами, стоящими на остановках). Понятное дело, что бюджету нужны наши штрафы. Как же он без них будет выполнять самую главную свою обязанность - это платить за стратегические цели и задачи верховного руководства. Дважды. Сначала - на бюджетные целевые расходы, а потом - ещё и на уплату процентов по накопленному уже долгу (а долг тоже оттуда - из целевых расходов).
Но, как выше показали (и пусть вас не смущает малость этого эксперимента и его место: так работает мозг примерно у всех в социуме, о чём я показал на примере дорожных штрафов) исследователи, штрафы подменяют мораль. Верно, кстати и обратное - в той же Японии, например, официанты не берут чаевых. Это считается позором - работать за подачку. Их человек делает всё, что он обязан сделать при высочайшем уровне качества делаемого - не за страх, а за совесть (ну так они думают: и машины и компьютеры у них действительно получаются немного другого качества, чем у некоторых). И штрафами тут не поможешь. И оказывается не в премиях дело тоже....
Но поразмыслив на круг над идеей того, что штрафы подменяют мораль и представив себя на месте злоумышленного демиурга, который собирается порушить нравы в каком-то регионе (вспомним тут ещё и "Чиполлино" Джани Родари, да) - начинаешь уже думать, а какая таки главная цель прогрессивного роста штрафов? Да нет, конечно, показалось. Главная цель - конечно, приоритетные сектора. Пусть нерадивые на них скидываются.