Кстати, у Boeing и Airbus это число считается по-разному. Airbus делит стоимость минуты на стоимость килограмма. Boeing — стоимость часа на стоимость сотни фунтов

Пересчитать очень легко. В часе шестьдесят минут, в сотне фунтов 45,36 кило. Делим одно на другое, выходит 1,32. Боинговский индекс это эрбасовский, умноженный на эту цифру. Наши 12,5 из прошлого поста на 737-м были бы 16,5.

Шкалы тоже не совпадают. У A320 от нуля до 999. У 737 Classic до 200, у NG до 500, а на части бортов до 9999, зависит от версии FMC. У широкофюзеляжных Boeing потолок 9999.

Так что услышали где-то про индекс 200, сам по себе так-то ничего не значит. 🥲

@budnipilot