25 мая 1979-го, О'Хара

У DC-10 компании American на взлёте отваливается левый двигатель, причём вместе с пилоном, перелетает через крыло и падает на полосу. Машина валится набок и падает в поле рядом с аэропортом. 273 погибших, до сих пор худшая катастрофа в истории США после 11 сентября. Рейс 191...

Так вот:

— 1963-й, Ашхабад: Аэрофлот, рейс 191, разбился на заходе, 12 человек.

—1972-й, Пуэрто-Рико: Prinair, рейс 191, пятеро

—1985-й, Даллас: Delta 191, поймала микровзрыв прямо на глиссаде, 137.

— 2006-й, Лексингтон: Comair 5191 разбегается по не той полосе, короткой, 49 погибших, выжил только второй пилот.

И 2012-й, тут вообще без жертв, но история дикая: у капитана JetBlue 191 в полёте едет крыша, он ломится обратно в кабину, второй пилот его туда не пускает, а пассажиры вяжут его в проходе. Сели в Амарилло.

Люди назвали это проклятием рейса 191.

А по мне так просто теория вероятностей делает своё дело. Номера рейсов не уникальные, одна и та же цифра летает одновременно у кучи авиакомпаний по всему миру, годами. Рейсов за всю историю огромное количество, а трёхзначных номеров всего девятьсот штук. Кто-то должен был набрать статистику, и набрал именно 191. Плюс список подогнали: Comair летел под номером 5191, но цифры-то есть, значит берём. Так можно любое число проклясть, было бы желание.

Хотя вот что забавно. После катастрофы номер обычно выводят из расписания, и мне кажется это правильно, никто не хочет сажать людей в борт с номером из трагичных новостей.

Да и и вообще, суеверий в авиации хватает и без номеров. Тринадцатый ряд, счастливые носки, ладонь по стойке шасси на обходе. За собой я тоже пару штук знаю... но не буду тут уж разводить эзотеричные мысли.

Лучше поделитесь своими приметами перед тем же полетом 🙂

@budnipilot