Ребят, залез я тут в июньский отчёт IATA глянуть, что там у арабов творится 😁

Прибыль с пассажира на Ближнем Востоке в этом году — минус 21 доллар! 💵

То есть каждый человек, которого Emirates или Qatar сажают в самолёт, стоит им двадцатку убытка. Возят себе в минус...

А в прошлом году эта же строчка была плюс 31,50, и залив был самым жирным регионом планеты. В среднем было плюс 9 долларов.

Чтоб вы понимали общий фон: вся мировая авиация в этом году заработает 23 миллиарда вместо прошлогодних сорока пяти.

Проблема, ясное дело, от керосина. Он подорожал на 70 процентов, при том что нефть выросла всего на 37.

Разрыв между ними дошёл до 57 долларов на баррель. В деньгах топливо съело 350 миллиардов вместо 252, причём галлонов сожгли ровно столько же, сколько в прошлом году. Летали так же, а заплатили в полтора раза больше.

Пассажиры-то никуда не делись, они просто поехали в объезд. Африка выросла на 10 процентов, самый сильный рост в мире, Европейцы стали возить напрямую, минуя Дубай. А у арабов спрос упал на 11 процентов. (и не забываем, что после недавней войнушки, люди не обладают большим желанием туда лететь)

При всем этом фоне Emirates катается по десяти городам от Мадрида до Сан-Паулу и набирает пилотов. Около тысячи за год.

В 2020-м они уже попробовали иначе: порезали персонал, разогнали народ по неоплачиваемым отпускам. А потом спрос вернулся, и оказалось, что пилота обратно не наймёшь. Его надо найти, проверить, обучить и т.д, это всё занимает месяцы.

Трафик, на мой взгляд, со временем восстановится, только, возможно, уже при более низкой марже.

В общем вся эта схема «весь мир через одну точку» впервые за двадцать лет под вопросом.

@budnipilot