Баллона два, и любой из них направляется в любой двигатель, то есть при пожаре одного движка у экипажа два выстрела.

Полминуты

Первый баллон выпустили, сигнал не гаснет. Что делает нормальный человек?

Немедленно жмёт второй. А по многим процедурам полагается выждать около полуминуты. 😑

Для тушения важно не количество галона, а время его контакта с огнём. Первый баллон уже в гондоле, концентрация набрана, газ работает. Стрельните вторым сразу — свежий поток вытолкнет первый наружу, и весь запас уйдёт за пару секунд вместо нескольких минут. Вы не удвоите эффект, а обнулите.

Оговорюсь, что конкретная выдержка зависит от каждого случая, а на земле логика может быть другой, там иногда важнее скорость, потому что рядом люди и надо эвакуировать. Но принцип общий.

Есть и побочка 🤔

Галон резко забирает тепло, раскалённые детали получают термический удар, и двигатель после такого тушения почти наверняка поедет на разборку. Это, впрочем, последнее, что волнует в тот момент.

ВСУ тушит себя сама

У вспомогательной установки в хвосте свой комплект: две петли и один баллон, а логика меняется в зависимости от того, где вы находитесь. На земле она при пожаре выключается сама и сама же выпускает баллон, без всякого человека — на стоянке в кабине может просто никого не быть, а гореть уже начало. В воздухе выключение тоже автоматическое, а вот баллон выпускает экипаж.

Галон больше не производят

Галон-1301 разрушает озоновый слой, и его производство запретили Монреальским протоколомс в развитых странах ещё в девяностых, в остальных к 2010 году.

Авиации дали исключение, потому что равноценной замены долго не было, и вся отрасль до сих пор живёт на запасах, галон снимают со списанных систем, очищают и заливают обратно. То есть в баллоне у вас, скорее всего, газ, произведённый лет тридцать назад. На новых машинах ставят альтернативы вроде HFC-125 и FK-5-1-12, но они менее эффективны, и баллоны под них нужны крупнее и тяжелее.

Чего система не обещает

Гарантии тушения система не даёт. Два баллона могут не справиться, огонь может гореть вне гондолы, куда галон не достанет.

Поэтому процедура заканчивается не тушением, а посадкой. Выпустил оба, сигнал горит — всё, ближайшая полоса, немедленно, хоть с перевесом, хоть с попутным ветром.

Мы это уже разбирали в задачке про дым над Атлантикой, от первого признака неконтролируемого пожара до потери управления в среднем минут 17.

@budnipilot