Ну что, посмотрим, как лето проходит у Airbus 😎

Если коротко — продают они великолепно, а вот строят по-прежнему еле-еле.

С заказами полный порядок, за июль набрали 204 штуки, в основном на Фарнборо, и перевалили за тысячу заказов с начала года. Портфель распух до 9352 самолётов — это примерно одиннадцать 11 лет непрерывной работы завода на полную катушку. То есть закажи ты сегодня A321neo, и получишь его году к 2037-му, если повезёт.

Дальше начинается неприятное 😒

За первое полугодие Airbus продал вдвое больше машин, чем сдал, 821 заказ против 351 поставленного самолёта.

В июле отгрузили 67 бортов, чтоб дотянуть до годовой цели, им надо с августа по декабрь выдавать по 90 самолётов в месяц. Такого темпа компания не показывала ни разу за последние годы, а август у европейцев вообще мёртвый месяц из-за отпусков.

Причина всё та ж: двигатели. Airbus весь год ругался с Pratt & Whitney из-за нехватки моторов, и на заводах стояли «планеры» — готовые самолёты без двигателей, буквально пустые железки.

Тут, впрочем, хорошая новость: на июльской отчётности сказали, что таких больше не осталось, все разобрали, а нормальные поставки моторов обещают с 2027-го. Отдельно тяжко идёт A350 — семь машин за июль, при том что на него сейчас вся ставка в борьбе с боинговским 777X.

По деньгам, правда, всё отлично: выручка за полугодие +12%, прибыль подскочила почти в полтора раза.

Такой вот парадокс, заказов больше, чем когда-либо, денег больше, чем когда-либо, а самолётов как не хватало, так и не хватает 🙂

@budnipilot