Кстати, такое уже было, и почти один в один.

Мельбурн, ночь, март 2009-го. Airbus A340 компании Emirates собирается в Дубай, на борту 275 человек.

Второй пилот вбивает в планшет взлётный вес. Машина весит 362,9 тонны, а он набирает 262,9. Промахнулся на одну цифру, триста стало двести.

Ошибку не поймал ни он, ни командир на перепроверке.

Планшет по этому весу считает две вещи. Скорости, при которых пора тянуть ручку. И режим двигателей. Причём режим у нас обычно пониженный, если полоса длинная и запас есть, тягу специально придерживают, чтобы двигатели меньше изнашивались.

Так вот компьютер посчитал всё шикарно! Разгоняться велел слабее, а поднимать нос раньше.

В кабине при этом ничего не происходит. Приборы показывают ту скорость, которую заказали, значит всё по плану. Экипаж видит на указателе нужную цифру и спокойно ждёт своей команды.

Командир говорит «взлёт» за километр до конца полосы, на 146 узлах. Второй пилот тянет ручку.

Самолёт задирает нос и не отрывается. Крылу этой скорости не хватает, оно ещё не держит такой вес. Хвост бьёт о бетон и скребёт по нему.

Командир перехватывает управление и вгоняет все четыре двигателя на максимум.

Машина уходит за торец полосы, сносит хвостом фонарь и антенну курсового маяка, и в пятистах метрах за концом проходит над забором аэропорта. Забор высотой чуть больше двух метров.

Дальше было почти как вчера в Мюнхене. Поднялись на семь тысяч, полтора часа сливали топливо над заливом, готовили салон к эвакуации.

К тому же они вроде как посадочные данные они пересчитали три раза, независимо друг от друга, по двум разным источникам.

@budnipilot