S7 за полтора месяца дважды съехала с полосы. И самое интересное тут началось ещё до первого случая.

8 августа грузовой Boeing 737-800 прилетел из Домодедово в Норильск и после посадки выкатился за полосу. На борту двое и груз, никто не пострадал, самолёт отделался мелочью — на фото стоит себе на бетоне за огнями. Прокуратура проверяет, всё ли было по правилам.

Второй случай меньше чем за шесть недель. 30 июня такой же 737-800 выкатился в Мирном, рейс из Новосибирска, 173 пассажира и шесть человек экипажа. Тоже все целы, тоже проверка.

В начале июня, ещё до Мирного, S7 временно запретила вторым пилотам садиться почти по всей сети. Причина в том, что пошли грубые посадки. Запрет действует до 1 октября, сажать разрешено только в Домодедово, Новосибирске, Владивостоке и Иркутске, да и там не на все полосы. Плюс тренировки и проверки.

Дело тут, судя по всему, не в квалификации как таковой. Каждая грубая посадка — это внеплановый осмотр конструкции, а то и снятие борта с линии надолго. Когда с запчастями всё непросто, потерять самолёт на месяц из-за одного жёсткого касания — удовольствие дорогое. Проще ограничить, кто садится.

Складывается любопытная картинка: компания сначала признаёт проблему с посадками настолько серьёзной, что убирает половину пилотов от штурвала на финале, а потом дважды за полтора месяца съезжает с полосы.

Посадка — навык, который живёт только на регулярной практике. Отстранили человека до октября, и четыре месяца он садится в четырёх аэропортах, все базовые, полосы длинные, условия понятные. А Мирный с Норильском — это, мягко говоря, не Домодедово. Вечная мерзлота, полоса, которая круглый год живёт в тяжёлых условиях, погода соответствующая. Такие аэродромы прощают куда меньше.

Расследования идут, выводов пока нет. Но два выкатывания подряд у одного перевозчика — это уже не случайность, а повод смотреть на всю систему целиком. На подготовку, на состояние полос, на то, как считают посадочную дистанцию. И на то, не создаёт ли решение, принятое ради сохранности флота, новую проблему с другого конца.

@budnipilot