В Сиднее в воскресенье утром чуть не столкнулись два самолёта. И произошло это не в воздухе, а на земле, на рулёжках

Jetstar на A320 рулил на вылет в Голд-Кост. Экипаж увидел, что на пересекающей рулёжке прямо перед ними тащат буксировщиком Boeing 777 Qatar Airways. Пилоты ударили по тормозам и встали намертво. 777 тоже резко остановился.

Обошлось. Но бортпроводница Jetstar в этот момент шла по салону — её бросило, паромедики оказывали помощь на месте. Плюс повредило сцепку между передней стойкой 777 и буксировщиком. Пассажиры не пострадали.

По тому, что нашел я, водитель буксировщика не выполнил указание диспетчера. И его, и наземного диспетчера отстранили, обоих отправили на обязательный тест.

Это второй такой случай в Сиднее за две недели. 27 июля диспетчер разрешил Boeing 737 Qantas пересечь полосу, по которой в этот момент ещё бежал на пробеге Dash-8, прилетевший из Канберры. Конфликт заметили, 737 остановили перед полосой. Расследование назвало причину прямо: сбой координации.

А в ту же субботу, накануне воскресного инцидента, в Сиднее задержали больше полутора сотен рейсов — из-за нехватки диспетчеров.

Земля устроена принципиально иначе, чем воздух. В полёте есть TCAS — он сам разведёт два борта, даже если люди ошиблись. Компьютеры договорились между собой, экипажи выполнили.

На земле техники тоже хватает. В крупных портах работает A-SMGCS: наземный радар, мультилатерация, ADS-B сведены в одну картинку, диспетчер видит все борта и машины на схеме аэродрома с позывными, система сама подсвечивает конфликты и несовместимые разрешения, автоматически управляет огнями рулёжек и стоп-барами. На новых самолётах экипаж видит свой маршрут руления прямо на дисплее.

Но вся эта машинерия работает иначе, чем TCAS. Она показывает конфликт человеку. Разводить участников всё равно ему — голосом, по одной частоте, на которой сидят самолёты, буксировщики, заправщики, автобусы и аэродромные машины. Автоматики, которая сама разведёт две железки на рулёжке, не существует.

Плюс видно из кабины так себе. Нос длинный, обзор вниз-вбок ограничен, а на 777 вы сидите на высоте трёхэтажного дома.

@budnipilot