Островками стабильности за 8 мес. 2026 года стали Владивостокский МТП и Порт Ванино, где постепенно сокращается номенклатура грузов. Цветные металлы (ОК Русал) и уголь становятся специализацией Порта Ванино. Как, впрочем и было до прихода Мечела в 2012 году. Владивостокский МТП же сокращает уголь и металлы, наращивая контейнерный оборот. Зерно формально упало, но надо понимать, что сейчас делаются беспрецедентные усилия по его контейнеризации, поэтому статистика неточна.

Настоящая трагедия только начинается для азово-черноморских портов: НЛЭ, практически, встал, потеряв контейнеры, чёрные металлы и паромы. НМТП ещё держится, но нефтепродукты, зерно и металлы почти обнулились. Порт держится только на экспорте нефти. Транснефть сделала ставку на рост отгрузки нефти, кроме НМТП и на Балтике, через Приморский ТП, дочку НМТП. Поэтому результаты НМТП, как холдинга, будут хуже 2025 года, но не драматическими.

BONUS FABULA