Sails, Ales & Bonnie Ship Tales

🚲 TWEED HAT RIDE 2026: МОСКВА 🚲

Уже шестой раз в Москве пройдёт наш ежегодный Tweed Hat Ride! Воскресенье, 11 октября — праздник винтажной эстетики и вневременных ценностей: история, ремесло, искусство, культура, наследие.

🟠В этом году с нами галерея антиквариата и культурный центр «Другое дело» — в том числе разыграем их щедрый подарочный сертификат! — с угощениями будут ремесленная пекарня La Poste, проект исторического пивоварения @bonnieshipbeer и бренд @agrobarpuree с пюре, сиропами и кордиалами для кондитеров, барменов и простых смертных.

🟠Джаз-клуб А. Козлова подбирает для нас вечернюю программу, мы согласовываем последние детали — скоро расскажем обо всём подробнее. Но совершенно очевидно: будет вновь красиво, вкусно, ярко и душевно — как и каждый год.

🔴Важно: количество мест ограничено. Чтобы забронировать место, напишите нашей коллеге @elenpanteleevna, пришлите заявку — ниже все правила, условия, явки-пароли.

🟠Участие в Tweed Hat Ride 2026:

- 4 500 ₽ — со своим велосипедом,

- 5 500 ₽ — если велосипед для вас организуем мы,

- 4 500 ₽ — новая опция! — в этом году есть возможность участвовать без велосипеда, если по какой-то причине вы не можете. ехать на нём. Присоединяйтесь к нам на старте и на финише.

🟢Как принять участие?

Пришлите @elenpanteleevna заявку:

1. имя, фамилия и телефон для связи,

2. нужен ли вам велосипед в аренду на мероприятие,

3. ваше фото в костюме для Tweed Hat Ride или фото самого образа — и фото велосипеда (если вы поедете на своём).

🟢Как подобает одеться?

Дресс-код — обязательная часть Tweed Hat Ride. Требования не строгие, важен общий баланс и винтажная эстетика — мы с радостью поможем вам с выбором. Чтобы понять стилистику (да и просто для удовольствия), посмотрите видео и фото прошлых лет:

- видео 2025 г., 2024 г., 2023 г., 2022 г.
- фото 2025 г., 2024 г., 2023 г., 2022 г.

🟢Какой нужен велосипед?

Винтажный или классический: дорожный, круизёр, фикс. Точно не подойдут: горные, bmx, фэтбайк, электровелосипеды. Если есть сомнения — пишите, сориентируем.

🚴‍♂️ Можно участвовать всей семьёй: с детьми и тёщами, жёнами и мужьями, мамами, папами, друзьями, собаками!

*Вся сумма идёт на организационные расходы, мероприятие некоммерческое.
______________

🎱Остерегайтесь мошенников! Пишите на почту tweedhatride@gmail.com или нашей коллеге @elenpanteleevna. Если вам кто-то написал в телеграме от нашего лица — не поддавайтесь на провокации.

Гребной марафон на Темзе: как устроен The Great River Race

Каждую осень Темза на несколько часов закрывается для коммерческого судоходства. От Доклендса до Ричмонда разворачивается The Great River Race — главный гребной марафон Лондона. Дистанция составляет 21,6 мили (почти 35 километров), а маршрут проходит под 28 лондонскими мостами, от Тауэрского до Ричмондского.

История регаты началась в 1988 году с инициативы возродить традиции старейшей гильдии лодочников — Company of Watermen and Lightermen. Первый старт собрал всего 61 судно. Сегодня на реку выходят около 300 экипажей и свыше двух с половиной тысяч гребцов из Великобритании, Нидерландов, США и Австралии.

Традиция фиксированной банки

Регламент регаты принципиален: допускаются исключительно суда с неподвижными банками (fixed seat) — здесь нет подвижных сидений, привычных по олимпийской академической гребле. Вся нагрузка ложится на корпус и руки гребца.

Правила строго следуют историческому водному кодексу перевозчиков Темзы:
- На борту каждого судна обязательно присутствуют рулевой (коксвейн) и пассажир;
- На корме поднимают флаг размером не менее 3×2 фута;
- Старт организуют по системе преследования (гандикап): первыми уходят наиболее тяжелые и медленные суда, а фавориты стартуют последними с интервалом более часа. Победитель в общем зачете определяется по реальному порядку пересечения финишного створа у Хэм-Хаус.

Состав флота и экипажи

Флотилия The Great River Race представляет собой живой срез мирового малого судостроения. На одной воде сходятся:
- Традиционные шестивесельные каттеры лондонских лодочников (Thames Watermen’s Cutters), многие из которых несут штандарты старинных ливрейных компаний Лондона;
- Корнуоллские гиги (Cornish Pilot Gigs) — тяжелые морские вельботы, созданные для штормового океана;
- Валлийские и кельтские лонгботы, шотландские скифы St Ayles, полинезийские каноэ и ирландские куррахи из смоленого холста.

Состав экипажей столь же неоднороден. За победу в абсолютном зачете борются опытные клубы прибрежной гребли, ветераны морской пехоты и бывшие олимпийцы. Рядом дистанцию преодолевают молодежные команды морских скаутов на деревянных гигах 1960-х годов и смешанные благотворительные команды. На дистанции можно встретить и ветеранов за 70, и молодежь от 13 лет.

Кубок гильдии перевозчиков за победу в гандикапе традиционно украшен подлинным жетоном лодочника Уильяма Сэвиджа 1803 года. Этот марафон напоминает о временах, когда Темза была не туристической открыткой, а главной транспортной артерией королевства, где выносливость и верность традициям ценились превыше всего.

⛵ The Future In The Past / Будущее в прошлом!

📱 Sails, Ales & Bonnie Ship Tales

🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 Новый сериал Юэна Макгрегора: через Атлантику под парусом

Юэн Макгрегор готовится к новому приключенческому документальному сериалу — на этот раз не на мотоцикле, а на парусной яхте.

Проект получил предварительное название True Wind. Его концепция — рассказ о подготовке и самой трансатлантической экспедиции из Обана на западном побережье Шотландии в Рио-де-Жанейро. Маршрут протяжённостью около 8 тысяч километров команда планирует пройти примерно за два месяца.

Вместе с Макгрегором в путешествие отправятся его друг детства и опытный яхтсмен Эрик Стрикленд, а также продюсер и оператор Дэвид Алексанян — участник команды, работавшей над предыдущими проектами Long Way. Всего на борту будет четыре человека.

Для путешествия команда приобрела 55-футовую яхту Oyster 1988 года выпуска. Изначально планировалось восстановить лодку, принадлежавшую отцу Стрикленда, однако этот проект оказался слишком дорогим. В итоге экипаж выбрал другое судно и подготовил его к переходу через Атлантику.

Для Макгрегора это будет новый опыт: в отличие от Стрикленда, он прежде не был опытным моряком и специально проходил подготовку, учился управлять яхтой и тренировался в различных аварийных сценариях. По словам актёра, он давно мечтал о дальнем морском путешествии и много лет интересовался историями знаменитых мореплавателей.

Съёмки должны начаться в конце августа 2026 года, а сам переход займёт около двух месяцев. При этом дата премьеры, телеканал или стриминговая платформа пока официально не объявлены. Помимо сериала, команда планирует выпустить книгу о путешествии и его закулисье.

По пути Макгрегор и его команда заглянули к создателям Tally Ho — проекта по восстановлению исторической деревянной яхты. Оказывается, актёр следит за ним ещё со времён, когда сам только учился ходить под парусом.

Создатели True Wind — та же команда, которая стояла за документальными сериалами Long Way Round, Long Way Down, Long Way Up и Long Way Home. Поэтому поклонников уже предупреждают: в новом проекте могут появиться знакомые лица и неожиданные камео. ⛵️

📱 Шотландия 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿

ИТОГИ 3-ГО ТУРНИРА IX ЧЕМПИОНАТА PUBSMOSCOW FOOTBALL CUP!
#PubsMoscowFootballCup
⠀
В прошлое воскресенье, 30 Августа, я прошёл третий турнир IX чемпионата PubsMoscow Football Cup с генеральным партнёром – БК Фонбет @fonbetru.
⠀
Собрались в этот раз 13! Команд! Это наш рекорд. Было тяжело, но круто! Представьте себе турнирную таблицу – 13 команд, 4 поля, 4 часа, 3 группы, 3 лиги…
⠀
Места распределились так:
⠀
GOLD LEAGUE:
1 место – Beer&Beard @beerbeardbar
2 место – Sherwood Pub @sherwood_pub
3 место – Red Lion Pub @redlionpub
⠀
4 место - Bobby Dazzler @bobby_dazzler_moscow
⠀
SILVER LEAGUE:
1 место – (5 место в общ. зачёте) – Shamrock Королев @pub_shamrock
2 место – (6 место в общ. зачёте) – Fitz Gastro @collinspubmoscow @seanoneillpub
3 место – (7 место в общ. зачёте) - Three Angry Wives @threeangrywives_pub
⠀
4 место – (8 место в общ. зачёте) - Varka @varkarestoran
⠀
BRONZE LEAGUE:
1 место – (9 место в общ. зачёте) – Dark Patrick`s Pub
2 место – (10 место в общ. зачёте) – Йоркшир пабы @yorkshirepub+@yorkshirepub_hodynka
3 место – (11 место в общ. зачёте) - Rainbow pub @rainbow_pub_
⠀
4 место – (12 место в общ. зачёте) - Goldfinch Pub
⠀
13 Место (Lanterne rouge) - Гаражане @garagepeople.ru
⠀
Не доехали:
Beer&Balls @beerandballs                  
⠀
3-ий тайм с награждением, прошёл в Dubliner Pub @dubliner.pub
⠀
Наш постоянный пивной партнёр – «Пивоварни Бочкарёв» (ex. «ОПХ») с пивом Black Sheep Stout и НОВИНКОЙ - отличный чешский лежак Holba!
⠀
Так же традиционный пивной партнёр - пивоварня ALBINO @albino.organic.life, пивоварня, которая специализируется на премиальном органическом пиве.
⠀
Виски партнёр – компания Simple Wine с виски Proper Twelve. В нашем футболе вместо «драк» виски от Конора Макгрегора :-).
⠀
Наш уже традиционный водочный партнёр – органическая водка– «Зерна севера» – премиальная органическая водка с Алтая.
⠀
В этот раз ещё два партнёра с их уникальным Hauf&Hauf. Это виски Torabhaig и пивоварня Bonnie Ship (Подробности писал раньше)
⠀
Всем спасибо за участие, следующий турнир планируем 20 Сентября!
⠀
Всегда ваш,
PubsMoscow
Pints. Drams. Proper Pubs.

Great Eastern: корабль, который должен был изменить мир ⚓️

В середине XIX века инженер Изамбард Кингдом Брюнель задумал судно, способное без дозаправки доставлять пассажиров и грузы из Британии в Индию и Австралию.

Так появился проект Great Eastern — гигантского корабля длиной около 211 метров. Его строили на верфи Джона Скотта Рассела в лондонском Милл-Уолле. Киль заложили в 1854 году.

Для своего времени корабль был настоящей инженерной революцией. У него был двойной железный корпус, водонепроницаемые переборки и сразу три способа движения: огромные бортовые колёса, винтовой двигатель и паруса на шести мачтах.

Первоначально судно назвали Leviathan, но строительство оказалось намного дороже расчётов. При первой попытке спустить корабль на воду в ноябре 1857 года он почти не сдвинулся с места. Во время работ погибли люди, а проект оказался на грани финансового краха.

Лишь 31 января 1858 года, после установки дополнительных гидравлических механизмов и подъёма уровня воды, гигант наконец сошёл на воду. Оснащение продолжалось ещё больше года, и в 1859 году корабль был готов к испытаниям.

Но коммерческая карьера началась неудачно. Great Eastern оказался слишком дорогим в эксплуатации, слишком большим для большинства портов и слишком сложным для заполнения пассажирами. Во время первых испытаний произошёл взрыв котла, затем корабль пережил шторм и столкновение с подводной скалой у Нью-Йорка.

Парадоксально, но именно там, где он провалился как пассажирский лайнер, Great Eastern стал незаменим.

Американский предприниматель Сайрус Филд выбрал его для прокладки телеграфного кабеля через Атлантику. В 1865 году первая попытка закончилась аварией: после прокладки примерно 1 200 миль кабель оборвался и затонул.

Год спустя экспедиция вернулась. В 1866 году Great Eastern успешно доставил кабель к Ньюфаундленду, создав первую постоянную телеграфную связь между Европой и Северной Америкой. Позже корабль также поднял со дна кабель, потерянный во время предыдущей экспедиции.

В последующие годы Great Eastern прокладывал новые подводные линии и ремонтировал старые. Он наконец нашёл работу, для которой его огромные размеры стали преимуществом.

Однако эра корабля постепенно закончилась. После открытия Суэцкого канала в 1869 году его размеры стали ещё большей проблемой: Great Eastern не мог пройти по каналу, а более компактные суда оказались выгоднее.

В 1870-е годы корабль простаивал, а затем использовался как плавучая выставка, концертная площадка и туристическая достопримечательность. В Ливерпуле его даже превратили в своеобразный плавучий аттракцион и рекламную площадку.

В августе 1888 года Great Eastern продали на металлолом. Разборка началась 1 января 1889 года на берегу Мерси и продолжалась около двух лет: настолько прочным оказался двойной железный корпус.

Корабль, который не смог стать успешным пассажирским лайнером, стал важнейшим судном в истории связи. Его коммерческая судьба закончилась неудачей, но инженерное наследие оказалось огромным — двойной корпус и водонепроницаемые отсеки впоследствии стали важными элементами безопасного судостроения.

Great Eastern был слишком большим для своего времени. Но именно поэтому он смог сделать то, чего не мог сделать ни один другой корабль ⚓️

⛵ The Future In The Past / Будущее в прошлом!

📱 Sails, Ales & Bonnie Ship Tales