Со смертью Сергея Иванова, разумеется, совершенно случайно совпали сообщения о возможном уходе в Госдуму нынешнего «транспортного» вице-премьера Виталия Савельева и расширенное заседание комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» с участием Алексея Дюмина.

Символизм этих совпадений, тем не менее, заставляет задуматься. Ведь именно транспортные вопросы Иванов курировал 4 года на протяжении своей работы в правительстве в качестве первого и «обычного» вице-премьера (с 2007-го по 2011-й) и почти 10 лет (с 2016-го по 2026-й) в качестве спецпредставителя президента.
По сути, Иванов был фронтменом «партии инфраструктуры», которая противостояла «партии сырьевиков». И, возможно, этим не в последнюю очередь обусловлен ивановский проигрыш в борьбе за «преемничество» Дмитрию Медведеву, многолетнему патрону «Газпрома» и занимавшему в те годы пост «топливно-энергетического» первого вице-премьера.

Но санкционные ограничения сырьевых экспортных доходов, с одной стороны, и стремительно возросшее значение национальных транспортных артерий, хабов и маршрутов (не только в экономическом плане), с другой, существенно изменило расстановку сил между упомянутыми «партиями».
Соответственно, и пост «транспортного куратора» в правительстве может стать более эффективным политическим «трамплином», чем 19 лет назад.
По крайней мере, о новой версии той схемы с «вице-премьерскими праймериз» точно можно будет говорить, если савельевское кресло займет, например, Алексей Дюмин.