Проблемы курьеров в Южной Корее

Курьеры в Южной Корее проиграли многолетнюю борьбу за свои права. Верховный суд встал на сторону логистической компании CJ Logistics. Суд постановил, что компания не обязана вести с ними коллективные переговоры: курьеры формально не числятся в ее штате, а работают как подрядчики.

Спор начался в 2020 году, когда пандемия ускорила рост рынка доставки. Курьеры хотели обсуждать с компанией напрямую оплату, больничные и время отдыха. Причина была не только финансовой. Из-за высокой нагрузки в отрасли умирали работники. Профсоюзы связывали эти случаи с переработками.

В этом состоит главная проблема корейской доставки. Штатные сотрудники получают социальные гарантии и более надежную занятость. Временные работники, самозанятые и подрядчики могут зарабатывать больше, но защищены хуже. Они сами оплачивают транспорт, несут риски во время болезни и остаются без дохода при простое.

Профсоюзы курьеров получили важную поддержку, когда в стране приняли закон о «желтых конвертах». Его название связано с кампаниями во времена поддержки бастующих. Люди собирали пожертвования в желтых конвертах, когда корпорации пытались взыскать с работников компенсации за ущерб от забастовок. Закон расширяет права подрядчиков. Если головная компания фактически контролирует их работу, профсоюз может требовать переговоров напрямую с ней, а не только с посредником. Закон также ограничивает возможность подавать многомиллионные иски против профсоюзов.

Однако инициатива не помогла курьерам в споре с CJ Logistics. Их иск касался отказа компании от переговоров до принятия закона. Поэтому суд рассматривал дело по старым правилам, и CJ Logistics выиграла.

В России положение курьеров в целом выглядит лучше, чем в Корее. Но это во многом связано с дефицитом кадров. Сервисы доставки конкурируют за работников, повышают ставки, доплачивают за плохую погоду и предлагают бонусы за число заказов.
Это не значит, что доставка стала легкой или стабильно высокооплачиваемой профессией. В Корее доходы курьеров выше: в Сеуле чистый доход составляет примерно 220 тысяч рублей в месяц, в Пусане около 170 тысяч рублей. В Москве средний доход курьеров составляет примерно 130 тысяч рублей в месяц, в Екатеринбурге около 100 тысяч рублей.

При этом в Корее на рынке доставки нехватки работников нет, поэтому компании не привлекают курьеров повышенными ставками и дополнительными выплатами. Чтобы получать такой доход, курьерам часто приходится работать 6 дней в неделю по 12-16 часов. В результате они рискуют здоровьем ради работы, которая не дает им полноценной социальной защиты.