🔴 Ещё одна порция видимых обновлений Ferrari в Майами:

1️⃣ Доработано крылышко за выхлопной трубой и периферийное оперение в этой области: данное решение базово позволяет лучше прокачать диффузор и лучше зарядить воздух под задним крылом, по сути, создавая мощную систему взаимодействия потоков в области диффузора и заднего крыла, формируя общую структуру "хвоста". Как итог - лучше прокачивается и диффузор и поток под задним крылом, что повышает прижимную силу.

2️⃣ Конфигурация первой пластины боковых дефлекторов стала многоуровневой. Форма "лезвий" поменялась. Эта область отвечает за смыв потоков вбок и наверх, помогая изолировать боковые понтоны, днище и область диффузора от турбулентности, создаваемой передними колёсами.

3️⃣ Новые боковины днища перед задними колёсами. Другая форма "жабр". Данная область позволяет рассеять потоки на пути к задним колёсам, и тем самым уменьшить турблентность, снижая как лобовое сопротивление, так и риск всасывания этих вихрей сбоку в диффузор.

Поменяла форма "мышиной норы". Эта область позволяет зарядить диффузор потоками, которые идут по подрезу понтонов, и повысить прижимную силу.

4️⃣ Крыло "Макарена". Пилоны стали толще в точки крепления к основной пластине заднего крыла. В середине закрылка небольшой язычок, для лучшей стабилизации системы. Более острые торцевые пластины.

5️⃣ Изменение положения рычага задней подвески. Как и спереди, в данном случае усилен эффект "анти-приседания" ради более стабильной аэродинамической платформы. Передний рычаг верхнего треугольника крепится ниже.

В целом изменения в первую очередь направлены на повышение эффективности машины и более стабильную прижимную силу.

➡️ Переднее крыло 1
➡️ Переднее крыло 2
➡️ Передняя подвеска
➡️ Примерный список обновлений Ferrari SF-26 в Майами