Следом за VW планы выживания выложили и другие гранды: Porsche сократит 40% управленцев и 20% R&D, BMW увеличит долю стандартных деталей, а Rolls-Royce рассчитывает на китайских толстосумов.
🔥 Porsche
Согласно антикризисной стратегии компания урезает продуктовую линейку на 20%, жёстко оптимизирует управленческий аппарат, обрезает R&D, правда, не так радикально, как материнский VW, а всего на 20%.
Porsche стремится ускорить и удешевить разработку новых моделей, оптимизировать расходы на дистрибуцию и снизить точку безубыточности ниже 200 тыс. шт., переориентируясь на маржинальные сегменты D- и E-класса. Активно инвестирует в ДВС и следующее поколение аккумуляторных технологий.
В рамках программы «специальных заказов» Porsche планирует увеличить степень персонализации и выручку от этого направления в шесть раз.
🔥 BMW
О «плане самоспасения» Милана Недельковича, CEO корпорации, мы рассказывали. Кроме того, BMW планирует увеличить использование в производстве стандартизированных деталей. Это позволит отказаться от индивидуальной разработки компонентов для каждой модели.
Компания планирует вдвое сократить долю запатентованных компонентов, не превращая модели в «модульную сборку, подобную конструктору Lego».
🔥 Rolls-Royce
Компания, принадлежащая BMW, в отличие от большинства немецких автопроизводителей, отлично себя чувствует на китайском рынке.
Согласно отчётам о продажах, Шанхайский центр по изготовлению автомобилей на заказ растёт с момента открытия в августе 2023. В 2025-м выручка увеличилась на две трети к 2024.
Крис Браунридж, гендиректор Rolls-Royce Motor Cars, заявил:
Мы наращиваем производственные мощности на нашем заводе в Гудвуде, Великобритания, на родине Rolls-Royce, чтобы удовлетворить потребности китайского рынка.
Требования китайских клиентов к персонализации становятся все более специфическими, цена индивидуальной настройки авто растёт с каждым годом – это выручка и прибыль.
Браунридж заявил, что китайские вложения Rolls-Royce – долгосрочные инвестиции в очень важный рынок.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX