Объявление о производстве в Тольятти новых коммерческих машин под брендом SKM произвело «бомбический» эффект. Заявленная модель для компании – освоение новой товарной категории:
Сегмент недозагружен, поэтому были направлены особые усилия на запуск Largus как удачного продукта в линейке «АвтоВАЗа» (Максим Соколов)
«Китайские автомобили» нашли фото интерьера китайского исходника. Оформление салона минивэна далеко от современных тенденций, но как раз в духе Largus.
С началом производства фургонов запускается ОПП, практически ещё один завод компании с собственной окрасочной линией Eisenmann и мощностью до 50 тыс. автомобилей в год.
Первая модель SKM — это SRM Jinhaishi (Shineray, 2021). На базе Jinbei Haise X30L от Brilliance Auto (2015-2018). Brilliance досталась BMW, а вот результаты её экспериментов с конструированием фургонов на основе примитивных японских грузовичков 90-х остались у Shineray.
SRM Jinhaishi конструктивно ещё проще, чем экспериментальная «Надежда» 24–летней давности: продольная компоновка мотора, задний привод и неразрезной мост на листовых рессорах (у «Надежды» задний мост был сделан на основе «волговского» и подвешен на винтовых пружинах, «Дром»).
И это хорошо – проще настройка сборки и меньше проблем с освоением новых комплектующих.
Производство SKM могут быстро перевести на «полный цикл» со сваркой и окраской. Любую сварку «АвтоВАЗ» тоже в состоянии организовать – сварочные роботы KUKA производятся в Тольятти по китайской лицензии. На ОПП, например, переводят и сварку усиленных кузовов Lada Niva Sport.
Ещё одно ноу–хау проекта – организация продаж коммерческих авто с использованием дочерней лизинговой компании «Евразия Авто Финанс» (зарегистирована в начале 2025).