Росавиация снизила предельную высоту полётов в Подмосковье до 4900 метров и запретила транзит через МУДР.

Росавиация изменила правила полётов в пределах Московского узлового диспетчерского района (МУДР). Как следует из выпущенного Росавиацией NOTAM, гражданским воздушным судам запретили выполнять полёты в пределах МУДР выше эшелона FL160 (около 4900 метров). Кроме того, российским и иностранным авиакомпаниям запрещено выполнять транзитные полёты через район на любых высотах. Аналогичное ограничение по высоте введено для воздушных судов государственной и экспериментальной авиации, выполняющих полёты с аэродромов гражданской авиации и аэродромов совместного базирования, расположенных в пределах МУДР.

Подведомственная Росавиации «Госкорпорация по организации воздушного движения» уже довела порядок применения новых ограничений до диспетчерских подразделений. Согласно указаниям, обслуживание воздушных судов в пределах МУДР должно осуществляться на эшелонах не выше FL160. При этом самолёты должны входить в границы района уже на этом эшелоне за 30 км до МУДР, а покидать его — за 20 км до границы района. Исключение сделано только для воздушных судов, выполняющих санитарные рейсы, а также находящихся в аварийной ситуации.

В Росавиации подтвердили «Ъ» выпуск соответствующего NOTAM, уточнив, что ограничения введены с 11 июля по 12 августа «для обеспечения безопасности полётов». При этом в тексте NOTAM срок действия ограничений указан до 11 августа 23:59 UTC (12 августа 02:59 мск).

По данным источника, близкого к Минтрансу, до введения новых правил воздушные суда, прибывавшие в Московскую воздушную зону, могли выполнять полёт на эшелонах FL270–280 (8250–8550 метров). Пилоты нескольких авиакомпаний рассказали «Ъ», что обычно самолёты заходили в зону подхода с юга и юго-востока на эшелоне FL180, а с востока и севера — на эшелоне FL220.

По информации источников «Ъ» в отрасли, инициатором изменений выступило Минобороны на фоне участившихся с весны атак беспилотников. Запрет транзитных полётов должен снизить интенсивность движения в районе Москвы, а ограничение по высоте — ускорить снижение и посадку воздушных судов на ближайшем аэродроме в случае возникновения угрозы. 20 июня по предложению Минобороны Росавиация уже запретила полёты лёгких воздушных судов на высотах до 5200 метров в Центральной России «до особого уведомления».

Новые ограничения неизбежно скажутся на работе авиакомпаний. Полёты на меньших высотах увеличивают расход топлива и не позволяют выйти на наиболее экономичный крейсерский эшелон до выхода из МУДР. По оценкам собеседников «Ъ», это может увеличить продолжительность рейсов на 5–15 минут, а реальные дополнительные расходы перевозчики смогут оценить по итогам месяца действия новых ограничений.

Более серьёзным последствием эксперты считают запрет транзитных полётов через Московский узловой диспетчерский район: по их расчётам, облёт Москвы увеличит продолжительность отдельных рейсов как минимум на 20–30 минут. Ограничения могут затронуть, в частности, «Аэрофлот», Smartavia и «Белавиа».

Вместе с тем собеседники «Ъ» подчёркивают, что влияние новых ограничений на авиакомпании несопоставимо с последствиями временного закрытия воздушного пространства по плану «Ковёр».