Биометрия в аэропортах упёрлась в паспорт: Минтранс начал работу с ФСБ над изменением правил досмотра.

Минтранс намерен изменить законодательство, чтобы пассажиры, сдавшие биометрию, могли проходить предполётный досмотр без предъявления паспорта — соответствующая работа ведётся с ФСБ. При этом доля пассажиров, использующих биометрическую идентификацию, пока не превышает одного процента от общего пассажиропотока, хотя число пользователей эксперимента растёт. Об этом «Авиаторщине» рассказал источник, близкий к Минтрансу, где 22 сентября прошло совещание по внедрению биометрии в российских аэропортах под председательством замминистра транспорта Владимира Потешкина.

Одновременно ведомство готовит масштабирование проекта. На текущий момент заявки на участие в эксперименте подали аэропорты Калининграда, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Челябинска и Магнитогорска. В 2027 году готовность реализовать сервис заявили Внуково, Красноярск и Сочи. На 2028 год в планах — Минеральные Воды, Казань, Уфа, Саранск, Чебоксары, Ижевск, Ульяновск, Киров и Бугульма. В 2029 году — Брянск и Анапа, а в 2030-м — Ярославль, Краснодар и Якутск.

На совещании также обсудили экономику проекта. Минтранс поручил оценить стоимость получения биометрических данных для аэропортов и авиакомпаний. Предварительно расходы оцениваются примерно в четыре рубля на одного пассажира.

Сейчас биометрический сервис работает в Шереметьево и Пулково. Эксперимент стартовал 1 июня 2026 года на рейсах «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом.

В Шереметьево к июлю сервис стал доступен на рейсах по всем внутренним направлениям России. В терминале B биометрией оборудованы все выходы на посадку. Пассажир сначала сканирует посадочный талон, после чего смотрит в биометрический терминал. Система проводит верификацию личности через Единую биометрическую систему, и после успешной проверки шлюз открывается — пассажир проходит к предполётному досмотру.

По словам источника, с начала запуска в Шереметьево биометрической идентификацией воспользовалось около 1,5 тыс. пассажиров. Сдать биометрию можно непосредственно в терминале — аэропорт указывал, что процедура занимает не более 10 минут. В перспективе Шереметьево планирует внедрить регистрацию с использованием биометрии и на международных рейсах; необходимые подготовительные процедуры уже идут.

В Пулково с 8 июня сервис стал доступен на всех внутренних рейсах «Аэрофлота» и «России». Все выходы на посадку внутренних рейсов оснащены терминалами биометрической идентификации. По состоянию на 24 августа биометрию непосредственно в аэропорту сдали 1700 пассажиров. Аэропорт сообщал, что технология позволяет экономить до 30% времени на предполётных процедурах. Для регистрации биометрии пассажиру необходимы паспорт и доступ к Госуслугам: сотрудник аэропорта фотографирует лицо и записывает голосовой образец.

Однако действующие требования транспортной безопасности пока не позволяют полностью исключить паспорт из этого процесса. Несмотря на прохождение биометрической идентификации через Единую биометрическую систему, пассажир должен иметь при себе паспорт. Сейчас биометрия позволяет сократить использование документов на отдельных этапах предполётного обслуживания, но не заменяет паспорт в тех случаях, когда его предъявление предусмотрено действующими правилами.

Именно это ограничение предложено устранить. По словам источника «Авиаторщины», Минтранс совместно с ФСБ прорабатывает изменения законодательства, а также действующей документации по транспортной безопасности. Цель — сделать так, чтобы при прохождении предполётного досмотра пассажиру не требовалось предъявлять паспорт.