Aviation Data

В #фотодня Boeing 787-8 Dreamliner UK78703 Uzbekistan Airways на пути в Дубай. Авиакомпания продолжает выполнять вывозные чартерные и грузовые рейсы, а также осуществляет полёты на территории страны, по ранее озвученному расписанию.

В сравнении с апрелем, общее количество лётных часов за май увеличилось в среднем в 1.6 раза, но все же еще далеко до прежних показателей. Рекордсменами по налёту третий месяц подряд становятся грузовые самолёты Boeing 767-300 BCF UK67001 и UK67002, каждый из которых сейчас проводит в воздухе более 400 часов в месяц. В перевозке грузов также задействованы все сконвертированные ранее (passenger-to-cargo) воздушные суда, но половина парка авиакомпании все еще находится на земле и ждёт своей очереди подняться в небо.

Небольшая история о том, как сейчас летают в США.

Посадка в салон начинается постепенно с задних рядов. Последними заходит и садится 1-ый класс. Весь экипаж - в масках. Также осуществляется контроль пассажиров, они обязаны лететь в маске. Контроля температуры нет.

Рассадка - через одного в салоне эконом класса. Всем предоставляют дезинфекторы для рук.

Всего же в мире в апреле авиатрафик коммерческих рейсов упал на 73.7% по сравнению с апрелем прошлого года. Это самое большое падение за всю современную историю коммерческой авиации.

После почти двухмесячного перерыва сегодня состоялся первый регулярный рейс авиакомпании Uzbekistan Airways в Ургенч, который выполнил Airbus A320 - UK32017.

Также, нужно отметить, что с сегодняшнего дня решением Республиканской специальной комиссии, требование о предоставлении справки о прохождении теста отменено. Основная причина отмены - экономическое состояние населения в период карантина, т.к. стоимость прохождения такого теста 224415 сум (22$). Остальные указанные требования остаются в силе.

​​Согласно решению Республиканской специальной комиссии, авиакомпания Uzbekistan Airways начинает поэтапное возобновление регулярных перелётов по регионам страны, с 18 мая это будут направления по следующему расписанию:

Ташкент 09:00 – 10:30 Ургенч (по понедельникам и четвергам)
Ургенч 13:30 – 14:50 Ташкент

Ташкент 09:00 – 10:40 Нукус (по вторникам и пятницам)
Нукус 13:40 – 15:00 Ташкент

Ташкент 09:00 – 10:20 Термез (по средам и субботам)
Термез 13:20 – 14:30 Ташкент

Также авиакомпания просит обратить внимание на то, что согласно новому порядку регистрации на рейс и обслуживания пассажиров:
- на рейсы будут допускаться пассажиры, сдавшие тест на коронавирусную инфекцию в Центре санитарно-эпидемиологического надзора не более чем за 120 часов до вылета и имеющие сертификат об "отрицательном" результате теста.
- обязательно соблюдение карантинных мер, а именно ношение защитных масок и перчаток, соблюдение социальной дистанции на стойке регистрации и на борту воздушного судна.
- рассадка в салоне самолета будет осуществляться строго по посадочным талонам, передвижение без необходимости по салону самолета запрещено.

Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320, в котором для соблюдения социальной дистанции вместо 150 мест (138 в эконом и 12 в бизнес-классе), останется всего 98 (92 в эконом и 6 в бизнес-классе), таким образом, средний ряд кресел с каждой стороны останется свободным.

По предварительной проверке, цена билетов осталась прежней, к примеру перелёт в эконом-классе из Ташкента в Ургенч обойдется в 791188 сум (77.9$)

Продолжение флешмоба не заставило себя долго ждать. На этот раз своё послание в небе оставили студенты одной из лётных школ США, на самолёте Cessna 172N

Задается вопросом пилот RA-2173G. Вопрос скорее риторический, все в ожидании, когда же снова в небо?

Сегодня в #фотодня вспоминаем весну 2018 года и визит в Узбекистан президента Турции, благодаря которому в кадр попал Airbus A400M-180 ВВС Турции. На момент съемки самолету был всего год.

A400M - это четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт производства Airbus Military.

Пока часть пилотов авиакомпании Uzbekistan Airways занимается перевозкой грузов по различным направлениям, как на грузовых бортах Boeing 767, так и на переоборудованных под грузовые, другая часть продолжает тренировки, в том числе и в воздухе.

В #фотодня сегодня Boeing 787-8 Dreamliner UK78705, который расчехлили и подняли в воздух для проведения учебно-тренировочных полетов, продолжавшихся 2,5 часа.

Авиакомпания Uzbekistan Airways ввела в эксплуатацию второй переоборудованный под грузовые перевозки (passenger-to-cargo) Boeing 767-300ER, которым стал UK67004. С 28 апреля он уже успел выполнить полёты в Дели и Пекин (Beijing).

Также авиакомпания сообщила о приостановке продажи авиабилетов как по внутренним, так и по международным направлениям до 30 июня 2020 года. До этой даты можно осуществить возврат уже приобретенного авиабилета или же единоразово изменить дату вылета без дополнительных сборов. Указанная дата может быть пересмотрена исходя из эпидемиологической ситуации в стране и в мире.

Регулярный утренний грузовой рейс Lufthansa Cargo из Франкфурта в исполнении Boeing 777-FBT D-ALFF в #фотодня

Авиакомпания Uzbekistan Airways в условиях запрета на выполнение пассажирских перевозок наращивает объемы выполнения грузовых. К уже имеющимся грузовым бортам Boeing 767-300ER BCF UK67001 и UK67002 добавился UK67003, который силами Uzbekistan Airways Technics был переоборудован под перевозку большего количества груза на палубе экономического класса, кресла которого были демонтированы и сделаны соответствующие крепления для транспортировки грузов. По сообщению от авиакомпании, вскоре к нему присоединится еще один переоборудованный Boeing 767. А UK67003 сегодня уже выполнил свой первый рейс в качестве грузовика в Дели.

Сегодня #фотодня представляет Boeing 737-300 авиакомпании Somon Air с регистрационным номером EY-555, заходящий на посадку в аэропорт Ташкента 13 марта 2020 года. Это был последний выполненный регулярный рейс из Душанбе до объявления карантина.

В очередном #фотодня мы приветствуем новых читателей, пришедших к нам благодаря каналу На бегу и Новости Ташкентского Неба и хотим немного приоткрыть тайну споттинга в Ташкенте и Узбекистане.

Единого споттерского движения действительно нет, большая часть людей снимает себе в архив, отношение со стороны НАК настороженное, и несмотря на то, что запрета на съемку самолетов как такогого нет, нет и разрешения и дней открытых дверей со стороны аэропортов.

А фотографировать самолеты на самом деле несложно - достаточно их любить, и уметь выцеплять в небе в свой объектив нечто прекрасное. Остается только дождаться снятия карантина и возобновления массовых полетов.

​​Пост о Мрии в Алматы стал одним из самых обсуждаемых в моём facebook. В комментариях был затронут вопрос об отсутствии в Узбекистане плейнспоттеров (plainspotter) - любителей авиационной фотографии.

Я подписан и знаком с админами двух телеграм-каналов на авиационную тематику в Узбекистане -- @aviaspotter и @Tashkent_SkyNews. Оба канала используют фотографии зарубежных фотографов, либо официальные кадры пресс-служб. В редких случаях попадаются фотографии снятые на телефон, сотрудниками аэродромных служб.

Споттинг - целое искусство, со своими жёсткими правилами и принципами, часто продиктованными требованиями авиационных ресурсов типа Jetphotos.com или Airliners.net. Чтобы снимать по правилам, нужно чтобы службы авиационной безопасности и охрана аэропорта не гоняли споттеров. У нас даже приблизиться к торцу ВПП страшно, скрутят и увезут. Во всём мире авиакомпании споттеров любят, организовывают официальные ивенты приглашая внутрь аэропортов для освещения интересных событий, например встречи новых или редких моделей самолётов.

Вчера открыл для себя новый канал - @in4avia автор которого публикует много фотографий снятых самостоятельно, в Ташкенте. Самое главное - фотографии сняты по канонам и с большой любовью к самолётам. Присоединяйтесь!

На фото - Boeing 787-8, UK78705 самый свежий из дримлайнеров под управлением Uzairways

@na_begu

В опустевшем Среднеазиатском небе иногда встречаются уникальные экспонаты.

Прямо сейчас над территорией Узбекистана летит самый большой грузовой самолёт в мире - Ан-225 Мрия. Этот гигант, построенный в единственном экземпляре в том числе и благодаря нашему заводу ТАПОиЧ - не так часто совершает вылеты. За последние 3 года всего пару раз он поднимался в небо, и каждый раз это целое событие в авиационном мире.

К нам Мрия тоже прилетала, но сегодня ее путь лежит к нашим соседям - в Алма-Ату.

Когда ты не идешь к споттингу - споттинг идёт к тебе.

Airbus Helicopters AS 332 (H225) Super Puma 207 белый в процессе облета города. Вид из окна в #фотодня