В отличие от других видов в автотранспорте в советское время не существовало требований по креплению грузов. За 34 года ситуация кардинально не изменилась. Тема крепления грузов объемная, поэтому Анатолий Шмелев заострит взгляд гостей мероприятия на
технические проблемы осуществления трудовой функции "Безопасное крепление грузов на автотранспорте"»

- прочность и точки крепления на ТС Пройдите после доклада по выставке и спросите производителей, почему нет маркировки на кузове.

- почему при прохождении техосмотра не проверяют конструкцию кузова по части крепления. К чему это приводит.

- даже если точки крепления есть, водитель не знает их предельную нагрузку (LC). Маркировка отсутствует.

- на грузах массой >1 тонны не обозначены и вообще нет точек для крепления. Особенно тяжело с техникой из Китая — она часто идёт вообще без точек, и водители вынуждены решать неразрешимые ребусы на месте.

- сложные расчёты по ГОСТ Р 70472 на практике не делаются. Ошибки при креплении неизбежны.

- необходимость мобильного приложения для расчёта схем крепления

- право на отказ от опасной перевозки. Почему на практике не работает.

- правовой и экономический механизм защиты специалиста, отказывающегося от перевозки неподготовленного груза или неисправного автомобиля. Безопасность должна быть выгодной.

Чтобы бесплатно попасть не только на наше мероприятие, а также на 4 выставки достаточно зарегистрироваться на сайте
https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=ATES
И ввести там промокод: ATES

С регистрацией вы сможете посетить все 4 выставки и любое мероприятие из деловой программы.