Управление транспортным средством 10 часов – превышение установленной нормы рабочего времени.

Пункт 6 Приказа Минтранса №424 ограничивает ежедневную продолжительность рабочего времени водителя 10 часами. Исключение в виде дополнительных 2 часов допускается при соблюдении норм еженедельного и двухнедельного времени управления в целях завершения перевозки или следования к месту стоянки.
Пункт 2.3.1. ПДД обязывает водителя перед выездом проверить, а в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.
Пункт 23.2. ПДД обязывает водителя перед началом и во время движения водитель контролировать размещение, крепление и состояние груза.
Кроме того, водитель обязан проходить предрейсовые медицинский и технический осмотр, получать документы на рейс, производить уборку в своем транспортном средстве.
Все перечисленные работы входят в рабочее время водителя. Именно поэтому в большинстве случаев управление транспортным средством продолжительностью 10 часов, а иногда и «базовые» 9 часов выходят за рамки требований российского трудового законодательства.
Однако, нам неизвестны случаи контроля перечисленных выше норм.

«Строгость российских законов компенсируется необязательностью их соблюдения». Так и живем.

PS. Проблема свойственна не только России. Похожая ситуация, например, и в Германии, но там хотя бы контролируют соблюдение минимального уровня заработной платы в час и установленных надбавок за превышение рабочего времени в рамках соблюдения норм времени вождения и времени отдыха водителей.