В своей деятельности АТЭС часто использует зарубежный опыт. Невсегда он положительный. Но мы считаем, что учиться на чужих ошибках полезно.

Германия. Небольшой немецкий перевозчик осуществляет перевозку в пункт выгрузки, где любят проверять массу транспортного средства. Зная об этой особенности водитель был внимателен при погрузке, но в зону погрузки его не пустили, а весов для определения массы автопоезда в пункте погрузки не было. Погрузка и частично крепление груза осуществлялись силами отправителя. Водитель проверил груз и осуществил финальную часть крепления груза.
Никаких вопросов о перегрузе у водителя после погрузки и в момент движения не возникло.
Весы в пункте разгрузки выявили превышение допустимой массы автопоезда на 13%. Представители грузополучателя немедленно вызвали полицию.
Прибывшие полицейские составили протокол на основании акта взвешивания грузополучателя и отправили дело в суд.

Перевозчик обратился к юристу, который в суде «отбил» большую часть претензий по вопросам:
⁃ профессиональной компетенции лиц, производивших взвешивание;
⁃ соблюдения правил взвешивания транспортного средства;
⁃ соответствия весов требованиям, которых достаточно для обвинения перевозчика в превышении норм.

Но штраф в 55 Евро водителю за неполное выполнение обязанностей при погрузке суд все-таки выписал.

АТЭС внимательно и с долей скепсиса относится к предложениям ряда российских общественных организаций об оснащении мест погрузки и выгрузки весами. По нашему мнению проще и корректнее изменить весовые нормы так, чтобы их можно было соблюдать и использовать данные нагрузок на ось транспортного средства.