Пленарная сессия выставки Комтранс подняла проблемные вопросы сертификации. Невозможно представить обсуждение ситуации на рынке грузовиков в присутствие представителей Shacman, группы ГАЗ, Альфа-Лизинг и изготовителя прицепов Сеспель без обсуждения вопроса отзыва ОТТС у более 16 тысяч китайских грузовиков.

Выступление представителя компании Сеспель, которая специализируется на выпуске полуприцепов-цистерн, выделялось среди других.
Согласно информации Автостат, одно из самых небольших падений в продажах из всех типов грузовой техники наблюдается у полуприцепов-цистерн (-34%). У Сеспеля падение продаж еще ниже - всего 18%.
В своем выступлении представитель компании объяснил показатели невысоким взлетом продаж в 2023-2024 годах, поддержкой Минпромторга и более стабильной ситуацией в отраслях использования их прицепной техники.
Большинство продукции Сеспеля предназначено для перевозки опасных грузов. К таким транспортным средствам применяются требования по безопасности, закрепленные в ДОПОГ.
На вопрос представителя АТЭС: «какой процент выпускаемой заводом продукции соответствует требованиям ДОПОГ?»,- специалист Сеспеля не ответил, сославшись на компетенции в финансовых направлениях деятельности компании. При этом уверенно добавил: «Если регулятор заставит, то мы в течении месяца начнем все их выполнять».

К сожалению, в мероприятие не принимал участие Александр Кузьмин, заместитель руководителя Росстандарта. По нашему мнению, профессиональному сообществу интересно было бы послушать его комментарии по следующим вопросам.

1. ДОПОГ требует сертификацию электропроводки по ISO. У российского производителя физически нет возможности сделать ее, так как в России отсутствуют аккредитованные лаборатории.
Одним из требований тщательного контроля китайских грузовиков стал цвет сигнальных лампочек, который привел к отзыву ОТТС. При этом продукция производителей транспортных средств, несоблюдающих требования безопасности ДОПОГ по более рискованным элементам конструкции, продолжает допускаться к вводу в обращение. Пример с электропроводкой – один из списка.
2. ДОПОГ в России поэтапно вводится с 2102 года. В 2018 (!) году впервые обозначили требования Главы 6.8. ДОПОГ к изготовлению, оборудованию, официальному утверждению типа, проверкам, испытаниям и маркировке встроенных цистерн (автоцистерн). Прошло 7 лет. Нормативные правовые акты, регулирующие действие этого требования так и не приняты. Безопасно ли использование такой техники?

При этом Минпромторг активно помогает производителям продукции, несоответствующим требованиям по безопасности, Росстандарт не замечает отклонений, а финансовые организации кредитуют приобретение такой техники. Страшно представить переход на использование транспортных средств, соответствующих требованиям безопасности. История с китайскими грузовиками может показаться цветочками.

Большое внимание СМИ уделили возможностям устранения недочетов автомобилей Shacman и снятия запрета на регистрационные действия с автомобилей, стоящих «у забора». Придерживаемся сдержанного пессимизма в этом вопросе.

PS. Подробности о ситуации с требованиями Главы 6.8. ДОПОГ с 1 сентября 2025 года в ближайшее время.