Новые правила весового контроля: перевозки подорожают

С 18 июля действуют новые правила прохождения весогабаритного контроля. Теперь только за нарушение порядка прохождения контроля предусмотрен штраф 600 тысяч рублей!

Самые сложные отношения с весогабаритным контролем у самосвалов. Около 90% самосвального автопарка имеет конструкцию с кузовами большого объема, усиленными рамой и шасси.

На схемах представлены три самых популярных типа самосвалов с указанием:

🔹объема кузова, снаряженной массы и потенциальной полезной нагрузки при соблюдении норм
🔹развесовки при полной загрузке объема кузова песком плотностью 1,5 т/м3 для автопоездов и 1,8 т/м3 для одиночного самосвала
🔹развесовки при загрузке до допустимой массы
🔹развесовки при соблюдении всех допустимых норм осевых масс

По схемам наглядно видно, как при конкретном объеме кузова можно перегружать автомобили, и сколько в них допустима грузить, чтобы этого перегруза не допускать.

САМОСВАЛЫ: НОВЫЕ ТАРИФЫ
Если самосвалы действительно начнут жестко проверять по действующим нормативам, снижение полезной нагрузки должно составить от 220 до 358%. Это очень много. И, наверное, правильно – нельзя ломать дороги, которые у нас и так не очень.

Но перевозчикам надо зарабатывать. Прежде самосвальщики работали по расценкам 3,5 рублей/тонна*км. А теперь хотят 6 рублей/тонна*км – на 71% больше. И это, возможно, только начало подорожания.

А МОЖЕТ И НЕ БУДУТ
Периодические усиления весогабаритного контроля уже были неоднократно. И сейчас сложно представить, что имеющийся автопарк будет использоваться только для работы в рамках установленных норм. Выгоднее использовать облегченную конструкцию автопоезда (последняя схема), снаряженная масса которого на 4 тонны меньше, а перевозит он на 8 тонн или 45% больше!

Проблема использования такой техники – неверие в невозврат работы с перегрузом. Слишком многим выгодна работа с перегрузом. Мусоровозам и автобусам разрешили ездить с перегрузом – вот и строительное лобби будет пробивать для себя такие же преференции.