Вечер дубайской урбанистики
Недавно говорили про дубайский мастер-план 2040, согласно которому Дубай хочет стать the best city for living in the world by 2040 (самым комфортным городом для жизни к 2040), отличная амбиция!
Но есть проблема — сейчас Дубай сложно назвать городом в европейском понимании:
1⃣изолированные районы (как-то пытался дойти в соседний район на тренировку, пересечь эстакаду невозможно — пришлось брать такси чтобы проехать 3 минуты);
2⃣ скоростные магистрали проходят сквозь тихие семейные районы;
3⃣минимальное покрытие линиями общественного транспорта;
4⃣практически нет пешеходных пространств и велоинфраструктуры, очень мало зелени (парков, скверов, зеленых бульваров);
5⃣мега-проекты плохо связаны с городской инфраструктурой (пробки и история про инфраструктуру Бурж-Халифы);
Если упростить, Дубай вчера и сегодня — набор открыточных видов (Бурж-Халифа, Бурж-аль-Араб, Рамка и т.д.), связанных между собой автомагистралями. А все остальное пространство разорвано и между центрами / районами практически пустота.
Произошло это по нескольким причинам:
➡️американская (автомобилецентричная) модель городского развития в основе, о чем уже рассказывал
➡️слишком стремительное развитие (от 30 тыс. населения в 1970 до 3,5 млн в 2023 г.) - из-за этого в самом начале не успели продумать планирование и разработать стандарты / механизмы контроля застройки (отсюда свобода девелоперов и как следствие >>> количество опередило качество)
➡️ставка на туризм и мегапроекты: “самое большое и впечатляющее в мире, хотеть!” — это сработало, привлекло туристов и инвесторов, но сконцентрировало на себе большую часть ресурсов и внимания государства
И вот мы здесь. А про то, как новый мастер-план будет превращать Дубай в настоящий город в следующей серии
P.S классный таймлапс про то как развивался Дубай с 1960 года