О глобальной конкуренции и региональном сотрудничестве

Меня периодически спрашивают, что я делаю соседних странах? Почему помогаю и какой интерес?

Короткий ответ

Создаю новые рынки на стыке стран. Мы с Олжасом Сатиевым уже делали это однажды с рынком ИБ в Казахстане, хочу повторить.

Длинный ответ

Рынок логистики между Китаем и Европой - один из крупнейших в мире. По разным оценкам товарооборот превышает $1 трлн., а емкость рынка логистики больше $100 млрд.

Примерно 95% логистики - морские маршруты, 3% железные дороги, 2% авиация и автотранспорт.

В условиях отсутствия выхода к морю, Казахстан конкурирует/сотрудничает за 4% этого рынка с такими странами как Азербайджан, Грузия, Кыргызстан, Россия, Турция, Узбекистан.

Напряженные отношения Китая с США, Тайванем, Филиппинами и Индией, а также конфликты на Ближнем Востоке делают морские маршруты нестабильными. Растущие страховые платежи заставляют отказываться от прохода через Красное море и Суэцкий канал в пользу Мыса Доброй Надежды (+10 суток).

В таких условиях казахстанские компании «Қазақстан темір жолы» и QazAvtoJol конкурируют с датской «Maersk» и египетской «Suez Canal Authority». С развитой транспортной инфраструктурой, прозрачными процессами, сквозной региональной цифровизацией и инновациями, «средний коридор» может значительно увеличить свою долю участия в товарообороте крупнейших экономик мира.

Только задумайтесь, каждое увеличение доли рынка или его оптимизация на 0,05% способно дать «единорога» - компанию стоимостью >$1 млрд. И это только логистика.

Новые рынки возникнут на стыках при интеграции казахстанских информсистем с любой из соседних стран. Хочу чтобы это произошло быстрее.

Как думаете, сколько единорогов заперто в комнатах между странами Центральной Азии и Кавказа?