Давайте представим себе ситуацию: человек в электрическом инвалидном кресле пересекает улицу на пешеходном переходе на зелёный свет. Вдруг вылетает какой-нибудь
Или другой случай: тоже авария, но между двумя машинами, одной из которых управляет инвалид, тоже использующий инвалидную коляску (электрическую, но возможно и обычную).
Что произойдет после вызова амбуланса? Человека заберут в больницу, а электрическое инвалидное кресло, стоящее десятки тысяч шекелей останется посреди улицы, т.к. амбуланс его взять с собой не может. Хорошо, если этот инвалид был не один и его сопровождающий может позаботиться о кресле. А если нет? А если этот инвалид без сознания и не может сообщить телефон кого то из близких?
Ещё ситуация, героиню которой я лично знаю. Женщину на пешеходном переходе сбил мотоцикл. Она, слава Богу, не на инвалидной коляске и у неё "только" слуховые аппараты - имплантанты на оба уха. На её счастье, окружающие нашли их на дороге, а без них она вообще не слышит и азбукой глухонемых она не владеет (нет необходимости), поэтому сурдоперевод её не спас бы (даже если бы случайно на месте аварии оказался специалист по сурдопереводу). А имплантанты сами по себе тоже очень не дешёвые - каждый стоит 5000 шекелей (после всех скидок). Такой человек просто не в состоянии общаться с бригадой амбуланса или с медсёстрами в миюне, поскольку она их просто не услышит. При этом в данном случае речь идёт о женщине, которая может правильно и подробно описать свое состояние.
А ещё есть слепые, использующие собак-поводырей. На сегодняшний день нет чётких инструкций в МаДА, можно ли или нельзя брать в амбуланс собаку-поводыря и это целиком зависит от решения главы бригады амбуланса. Спойлер: закон разрешает.
К сожалению, все вышеприведенные случаи - не плод моей бурной фантазии, а реальные случаи, случившиеся с людьми, которых я знаю лично. Общее между ними то, что МаДА (обладающая самым крупным в Израиле парком амбулансов), не в состоянии оказать подобным людям необходимый для них уровень услуг. Даже если бы речь шла об очень небольшой группе людей, то это все равно было бы важным, поскольку каждый из нас имеет право на достойное и равноправное медицинское обслуживание.
Но на самом деле таких людей не так уже мало и, к сожалению, из-за Войны Железных мечей их становится больше.
Во вторник, 10 декабря, в Комиссии Кнессета по здравоохранению, проходило заседание, темой которого был процесс сертификации амбулансов и в основном это касалось частных компаний и амбулансов "Йихуд hацала". Оказывается, у нас существует около 150 компаний амбулансов (без МаДА и "Йихуд hацала"), и их парк составляет около 750 машин, из которых:
🔸 42 "атана" (реанимобили, соответствующие жёлтым),
🔸 30 обычных (соответствующие белым),
🔸 остальные (подавляющее большинство) - в основном предназначены для перевозки больных (усовершенствованное такси), из пункта "А", в пункт "В". Когда речь идёт о 150 компаниях, это может быть такая компания, как "Йоси Амбуланс" – самая крупная из существующих на этом рынке, у которой 150 амбулансов, включая 20 "атанов", и это может быть компания, состоящая из одного амбуланса, владелец которого является одновременно и водителем и секретарём и уборщиком. Большая часть частных компаний амбулансов объединены в "Объединение частных амбулансов", деятельность которых не регулируется какой то законодательной базой, а только лишь внутренними инструкциями Минздрава. В отличие от МаДА, деятельность которой регулируется специальным Законом от 1950 года.
⬇️ Продолжение