➡️В 2014 году в РФ возникла проблема с поставками продукции Trelleborg. Необходимые детали использовались в качестве амортизаторов между тележкой вагона и кузовом. Наш заказчик заказал разработку на основе образца, который был в наличии.

➡️Для технологии, которую предполагалось применить, мы обмерили и взвесили деталь, начертили КД, внесли в процессе необходимые изменения и собственные ноу-хау. Сделали пресс-форму для резины. И, в самый интересный момент, когда собирались делать пробный образец и везти его на испытания (да-да прям всамделишные) - заказчик остановил процесс (вероятно, клиент решил попробовать привезти запчасти «оттуда» или поискать по складам).

➡️Самое обидное, что до финиша-то оставалось совсем чуть-чуть. И мы решили, на свой страх и риск, закончить этот проект за свой счет из любопытства. Изготовили опытный образец, успешно испытали, порадовались и отложили в сторону.

➡️Через 3-4 месяца нам позвонил этот заказчик, с фразой «горят все сроки, что делать?». Сборки-сдачи, а сайлентов для кузова нет. Наш общий проект остался незавершенным (со своей стороны мы работу закончили, но клиент об этом не знал).

➡️В этот же день мы привезли готовый опытный образец и предоставили расчет сроков, чем приятно удивили заказчика. Так как он не ожидал, что так быстро сможет решить свою проблему.
Хэппи-энд и начало следующей истории.

Надо отметить, что на сайлентблоках установлено около 40 односекционных кузовов.

📌 Akselsource® Инжиниринг

#кейс #модернизация #импортозамещение #реверсивныйинжниринг