«В автомобиле появилось более 100 новых и более 60 модернизированных деталей и узлов», — заявили на АВТОВАЗе. Рассказываем про главные.
Главное новшество: «восьмиклоп» объёмом 1,8 литра, который в прошлом году появился на Niva Travel.
Прирост показателей аналогичный:
• мощность — плюс 3 л.с., до 90 л.с.
• крутящий момент — плюс 24 Нм, до 153 Нм.
А вот это уже интересно: расход топлива снизился на 3–30%
Помимо того, что «Нива» стала тяговитее на «низах», она лучше рулится и плавнее едет — всё благодаря смещённому вперёд стабилизатору поперечной устойчивости.
Впервые классическая Lada Niva получила оцинкованный кузов. Из стали двусторонней оцинковки сделаны:
• передняя панель,
• капот,
• крыша,
• задние дверь и фартук.
Салон не узнать! Правда, выглядит он так, будто обновлением занимались специалисты по вечной модернизации первого Renault Logan из Ирана.
Главное что? Правильно — установить недорогую мультимедиа с тачскрином. Но о ней в своём официальном сообщении АВТОВАЗ почему-то не сказал ни слова.
Что ещё получила обновлённая Lada Niva Legend:
• фронтальная подушка безопасности водителя (впервые),
• руль от Lada Granta,
• замок зажигания справа (наконец-то!),
• управление раздатки одним рычагом,
• рычаг КПП смонтирован через кулису и приближен к водителю («жигулёвский поклон» отменён официально?),
• раздатка с третьей опорой (меньше вибраций),
• улучшенная шумоизоляция капота,
• вентилируемые передние тормозные диски,
• центральный замок и единый ключ для дверей и зажигания (!).
И да, накладка на капотный воздухозаборник — тоже часть программы модернизации внедорожника.
Цены и дата выхода на рынок пока не объявлены.
Если удержат стоимость в пределах 1,3 млн рублей, то такая серьёзная модернизация претендует на звание ле-ген-дар-ной.
Актуальную «Легенду» продают за 1,1—1,26 млн рублей.
____
«Сотый» в Telegram и Max.