Сотый, до полного!

Mahindra сделала дешёвый клон Jeep Wrangler. Снова

Индийский автопроизводитель продолжает настаивать, что авторское право — понятие философское. В качестве доказательства принимайте новый Mahindra Thar OG.

На Wrangler новинка похожа ещё больше, чем обычный Thar. У неё новые LED-фары, другая решётка, бамперы и фонари.

Тут главное не сделать случайно каноничные семь прорезей в решётке, иначе в суде уже не отвертеться.

Внутри – всё та же мультимедиа на 10,25 дюйма и аналоговая приборка.

Из новинок — кнопка запуска двигателя, беспроводная зарядка, камера заднего вида и пол со сливными пробками в версиях с 4×4.

И это очень в тему!

Mahindra Thar OG построен на рамной платформе M_Glyde 4G от Thar Roxx. Колея стала на 60 мм шире, а дорожный просвет вырос до 232 мм.

Тут же — новая подвеска с амортизаторами DAVINCI. Сзади оставили неразрезной мост с многорычажной схемой, а вот спереди — независимая двухрычажка.

Копировали-копировали, да не выкопировали — у «Рэнглера» мосты и спереди, и сзади.

Зато новому «Царю» накинули мощи: дизель 2,2 литра выдаёт теперь 150 л.с. и 330 Нм, бензиновый турбомотор 2,0 литра — 160 л.с. и те же 330 Нм.

Базовый дизель 1,5 на 117 л.с. в гамме тоже оставили — чтобы начальная цена была ещё более шокирующей.

Можно выбрать «механику» или АКП, задний или полный привод. Причём у полноприводных машин есть электронная блокировка заднего дифференциала и режимы «Mud», «Sand» и «Snow».

То есть это не просто автомобиль, который очень убедительно нарядился во Wrangler. Он действительно собирается лезть в грязь.

Но теперь самое главное.

Базовый Mahindra Thar OG стоит в Индии 1 032 000 рупий – около 905 тысяч рублей.

Топовый дизельный полноприводный вариант с «автоматом» оценён в 1 775 000 рупий — примерно 1,56 млн рублей.

Цена Jeep Wrangler в Индии — 6,62 млн рупий. То есть за один американский «Джип» можно купить шесть базовых Thar OG.

Один себе. Второй жене. Третий на дачу. Четвёртый утопить в болоте. Пятый оставить на запчасти.

А шестой… Шестой отправить юристам Jeep.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Рекламу гонки можно было снять нормально

Но зачем нормально, когда можно прекрасно?

Toyota и организаторы чемпионата WEC перед «6 часами Фудзи» пересняли ту самую сцену из первых «Тачек».

Грузовик с гоночной Toyota внутри окружают ночные хулиганы на GT86, GR86, Supra и Mark II.

Не хватает только Маккуина, который спросонья орёт: «Мак! МА-А-АК!».

Но всё равно получилось «Кчау!».
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Это полноприводный «Азимут». Он ещё и гибридный!

Azimut, старт серийному производству которого был официально дан сегодня, построен на собственной платформе АВТОВАЗа «Веста». У неё есть один нюанс: только передний привод. И хотя переднеприводные кроссоверы — вполне обычное и популярное явление на рынке, всё равно многие оказались недовольны этим фактом.

Но, вероятно, будет и полноприводная версия. «Запустить» задние колёса получится с помощью электромотора.

Сегодня важным гостям старта производства был показан белый Azimut, который внешне ничем не отличается от обычной модели, кроме одного шильдика на крышке багажника. На нём написано PHEV 4WD.

Прототип — последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид, — пишет главред «За рулём» Максим Кадаков. ДВС всё так же приводит в движение переднюю ось, а два электромотора — и переднюю, и заднюю. Если батарея позволит, то на таком «Азимуте» можно будет ездить и чисто на электричестве.

Но пока это прототип. Известно о нём две вещи:
• он существует;
• он разгоняет автомобиль до «сотни» примерно за 6 секунд.

Интересно посмотреть на такую версию в реальной жизни. А ещё узнать его потенциальную стоимость.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Рассматриваем Lada Azimut со всех сторон — внутри и снаружи.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Ну всё. Lada Azimut пошёл в серию. Дальше — турбо и гибрид

Можете перестать спрашивать, когда АВТОВАЗ наконец сделает кроссовер. Сделал и запустил серийное производство.

Хейтеры заводят другие пластинки: «Поздно, надо было 10 лет назад» и ещё один хит — «Больше ляма он не стоит».
____

Lada Azimut — первый кроссовер в современной истории АВТОВАЗа.

Не кросс-версия существующей модели, а полноценный SUV, ради которого платформу Vesta переделывали настолько усердно, что создали около 1000 оригинальных узлов и деталей.

Кроссоверу усилили подрамник, сделали собственные рычаги подвески, расширили колею, полностью переделали ступичные узлы и увеличили подшипники.

Даже колёса теперь крепятся пятью болтами вместо четырёх.
____

Клиренс – 208 мм.

Привод, правда, только передний. Вместо полного — система контроля тяги с режимами для разных покрытий.

То есть в лес можно, но пока трактор или друг на «джипаке» находится в зоне слышимости громкого мата.
____

На старте будут два вазовских атмосферника: 1,6 литра на 120 л.с. и 1,8 литра на 132 л.с. Коробки – 6-ступенчатая механика и вариатор.

Но дальше интереснее.

АВТОВАЗ уже испытывает гибридный Azimut и версию с турбомотором на 150 сил и классическим «автоматом».
____

Azimut решил поставить рекорд по количеству «впервые на Lada» — особенно по части опций. Будут:

• панорамная крыша с люком,
• электрорегулировка водительского кресла,
• двухзонный климат,
• камеры кругового обзора,
• беспроводная зарядка,
• электропривод багажника,
• электронный ручник,
• боковые шторки безопасности.

И мультимедиа у «Азимута» новая — 10-дюймовая, на платформе Сбера.
____

Всё звучит красиво. Планы амбициозные. Но задача не из лёгких: АВТОВАЗ хочет залезть туда, где давно и очень плотно сидят китайцы.

И многое зарешает цена. Её на старте производства, естественно, не раскрыли, но обнадёжили:

Новый кроссовер от Lada станет лучшим предложением в соотношении цена/качество в своем сегменте.

Готовим валокордин и место, чтобы присесть, когда обнародуют прайс. Это будет ближе к концу 2026 года.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max