Хейтеры скажут: «ИИ», но это типа тот самый гиперкар от Dreame.

На днях Горден Вагенер, шеф-дизайнер «Мерседеса», снова дал интервью. В нём он сказал, что компания активно применяет ИИ при проектировании автомобилей, но нейросети не могут создавать по-настоящему оригинальный или знаковый дизайн.

Гер Вагенер, а что же тогда получилось у Dreame, если не оригинальный гиперкар с дизайном, готовым стать культовым?

Я уже писала, что Dreame, возможно, пытается всех троллить и хайпануть на этом. Посмотрите на механизм открывания дверей. Точнее, на его отсутствие.

А ещё фары – на новом рендере на одну светодиодную секцию больше, не говоря уже о том, что форма секций разнится.

Тем не менее, премьера концепта копии «убийцы Bugatti Veyron должна состояться на выставке потребительской электроники CES в начале 2026 года.

И будет тоже круто, если вместо гиперкара там покажут пылесос невероятной мощности и дизайном бу-га-гатти.
______
Ещё парочка инсайдов. Китайцы пишут, что кроме гиперкара Dreame планирует выйти в более спокойный сегмент, где есть Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan.

Всё классно, но собирать пылесосы не то же самое, что выпускать автомобили. Поэтому Dreame нужны компетенции со стороны.

Один из вариантов – концерн SAIC Motor, с которым Audi сделала AUDI.

Другие предположения: кроссовер сделают на базе Li Auto L9, а для гиперкара попросят платформу Xiaomi SU7.