Судите сами: была марка, которая пользовалась относительной популярностью в высоком среднем сегменте. Затем спрос начал падать: новых моделей и идей не появлялось, а маржа и на волне успеха была не слишком высокой, а с меньшими тиражами стала и того ниже. Короче — кризис.
А в кризис что можно делать? Один из вариантов — ползти на коленях к правительству и молить о помощи. Другой — устроить революцию, то есть изменить вообще всё. В Jaguar выбрали второй путь. И он крайне рисковый.
Сначала компания обновила фирменный стиль и показала очень странный концепт. Несмотря на реакцию, он оказался очень удачным, поскольку со своей задачей справился идеально: создал такую волну хайпа, что об этом автомобиле теперь знают, кажется, вообще все. Затем завод закрыли на целый год для модернизации. Итог: за последние месяцы не было произведено ни одного Jaguar. Вообще
А дальше — хейт. Что сделали в компании? Наплевали. Потому что все эти комментарии исходят от
И это очень логично.
Глава американского подразделения бренда Брэндон Балдассари в интервью Motor1 признался: в компании реалистично смотрят на продажи. Будущие Jaguar не будут массовыми автомобилями:
Это не очень большой сегмент, поэтому мы не собираемся продавать миллион таких автомобилей. Это будут редкие машины: увидеть одну из них — уже событие.
Если выше я говорил о маржинальности, которая стала камнем преткновения для бренда, то теперь в Jaguar собираются её поднять: стартовая стоимость моделей вырастет со $65 тысяч до $130 тысяч.
Преданная аудитория уже в шоке. Сначала их потряс тот самый предвестник полностью электрического четырёхдверного седана, а теперь ещё и цена.
Мы, — говорит мистер Балдассари, — продаём Jaguar у тех же дилеров, что продают Range Rover за $200 тысяч. Они знают этого клиента и понимают, как с ним работать.
Так что Jaguar сегодня стоит на развилке. С одной стороны — обрыв и небытие. С другой — туман и нулевая видимость. Но похоже, дорога выбрана правильно.