#л

Краткий обзор логистики экспорта из России готового продовольствия
 
На примере муки, крупы, сахара и другого готового продовольствия можно отметить, что самые массовые поставки из России в последние годы шли по ЖД колее-1520 - это все страны бывшего СССР, плюс Финляндия, Монголия и тупики в КНДР, Китай, Афганистан, Иран, Турцию, (в прошлом бывали и сюда - Румынию, Венгрию, Словакию, Польшу, Швецию). В Китай жд-поставки частично через Казахстан (Алтынколь-Хоргос и Достык-Алашанькоу) и через Монголию (Наушки). Поставки в Ирак и Афганистан идут частично через Иран по жд Самур-Астара с перегрузкой на фуры в Иране.
 
Меньше поставляется автомобильным транспортом и лишь в ближайшие к России страны в основном Азии, а ранее и в Сербию.
 
Кое-что из готового продовольствия Россия научилась грузить контейнерами морем на рынки многих стран Африки, Евразии, а также в США, Канаду, Никарагуа, Карибы, Австралию через порты:
•       Питер, Новороссийск,
•       Тамань, Керчь, Кавказ, Темрюк, Ейск, Таганрог, возможно Ростов и причалы вдоль Волги и Дона
•       Астрахань и Махачкала (по Каспию и через Иран на Иран, Туркмению, Афганистан, Ирак)
•       Находка, Владивосток – на Японию, Ю.Корею, Гонконг, Китай
Все поставки морем носят весьма нерегулярный характер и пока невелики.
 
В России по сей день ни в одном порту нет ни одного терминала по хранению и перевалке продовольствия в мешках судовыми партиями (не контейнерами).