Стадия пятая, "Инфраструктурная". Работы по созданию необходимой инфраструктуры (трассы, зарядные станции, приёмные площадки, логистические центры). Важные моменты:
1) Работы необходимо развёртывать до того, как в соответствующей инфраструктуре возникнет нужда.
2) Крайне желательно подключение существующих транспортных компаний (собственно, их надо подключать ещё с первой стадии).
3) Крайне желателен гос/муниц заказ на первых порах (не на технику - на услуги).
Обязательной целью проекта является существенное повышение эффективности транспортной системы и возможность оптимизации схемы расселения (переход от "человейников" к малоэтажному/индивидуальном жилью без отрыва от центров цивилизации). Перспективной - создание в Россiи соответствующего мирового кластера, по образцу софтверного кластера в Кремниевой долине или животноводческого в Дании.
Обращаю внимание читателей, что скачкообразный переход отрасли в новое состояние (наподобие перехода, совершённого пассажирской авиацией в 50-е годы прошлого века) практически неизбежен. Проблема (для нас) в том, что при естественном развитии событий бенефициарами этого перехода мы станем исключительно в виде потребителей готовой продукции, и то с отставанием. Понятно, что вышеописанный проект несёт определённые риски, но, прямо скажем, наша страна находится не в том положении, чтобы без риска добиться хоть чего-то и переломить неуклонную нисходящую тенденцию.
*На самом деле, существуют ещё две "стадии нулевого цикла" - это "общее оздоровление делового климата" и "рост доли среднего класса". Но, в связи с очевидной неразрешимостью данных задач в текущих политических условиях, рассматривать их в этом посте я не буду. Невыполнение указанных стадий существенно снижает шансы обсуждаемого проекта (равно как и ему подобных) на успех, хоть и не до нуля.
**Необходимо отдавать себе отчёт, что жертвы, несомненно, будут. Если сейчас из условного Нахабино по воздуху добираются в Москву на работу 10 человек в день, то и погибнет один человек за 10 лет. Если добираться начнут 10 000 человек в день, то 1 погибший будет каждый месяц, тут никуда не деться. Проблема не в этом, а в том, как предотвратить обязательное (и совершенно бессмысленное) "принятие мер" чиновниками.
***Из чего неизбежно вытекает крайняя желательность принятия такого рода кодекса первыми, дабы развитие шло в сторону, выгодную именно нам.