Канал-сборник всего, что меня цепляет — книги, статьи, перепосты из любимых каналов, случайные находки.
Будет много, плотно и без фильтров. Если вам тоже нравится такой неостановимый поток интересного — подключайтесь!
Основной канал: @zvonaelena
Forwarded from Местами
16 сентября 2026 года вертолёт, снимавший для NBC4 и Telemundo 52, отправился освещать столкновение автобуса и внедорожника в районе Чатсуорт.
На борту находились пилот Джордж Марцинив и журналистка Элиана Морено.
Морено работала воздушным репортёром с 2010 года. Коллеги называли её Eli in the Heli. Она не просто снимала картинку: из вертолёта Морено следила за пожарами, дорожной обстановкой и происходящим на земле и в прямом эфире передавала информацию редакции и зрителям.
В тот вечер вертолёт разбился.
Погибли Морено, Марцинив и находившийся на земле Эди Фернандо Гутьеррес Мехия. Причину катастрофы устанавливают следователи.
Это далеко не первая трагедия воздушной журналистики.
Если в Лос-Анджелесе происходит что-нибудь серьёзное, над городом довольно быстро появляется вертолёт с телекамерой.
Лесной пожар, полицейская погоня, наводнение, крупная авария — американский телезритель привык видеть всё это сверху. Именно с вертолёта миллионы людей наблюдали, как белый Ford Bronco О. Джей Симпсона ехал по автострадам Лос-Анджелеса. С воздуха снимали беспорядки 1992 года, пожары и даже свадьбу Мадонны и Шона Пенна.
Вертолёт стал настолько привычной частью местных новостей, что его гул называют одним из звуков Лос-Анджелеса.
И придумали такой формат журналистики именно здесь.
В 1958 году главный инженер телеканала KTLA Джон Сильва предложил довольно безумную для своего времени идею: превратить вертолёт в летающую телевизионную студию.
Сильва во время Второй мировой войны работал оператором радара, а после войны занимался телевизионной техникой. Он сумел облегчить аппаратуру настолько, чтобы камеру и передатчик можно было поднять в воздух.
Машину назвали Telecopter.
Лос-Анджелес уже тогда разрастался на десятки километров, автомобильные пробки становились всё серьёзнее, а телеканалы конкурировали за скорость.
Сильва рассуждал просто: если посадить мобильную телевизионную станцию в вертолёт, она сможет перелететь через пробку и оказаться на месте события раньше конкурентов.
Так и произошло.
Telecopter снимал пожар в Бел-Эйре, разрушение дамбы Болдуин-Хиллс, беспорядки в Уоттсе. Постепенно съёмки города с воздуха превратились в привычный формат телевизионных новостей.
Особенно важным он стал в 1980–90-е.
Журналисты Зои Тур и Марика Джеррард практически жили в воздухе над Лос-Анджелесом. Во время беспорядков 1992 года против полицейского произвола их камера сняла избиение водителя грузовика Реджинальда Денни. А два года спустя они услышали по полицейскому радио, что на автостраде заметили белый Bronco О. Джей Симпсона — легендарного спортсмена, которого обвиняли в убийстве бывшей жены.
Джеррард открыла дверь вертолёта, направила камеру вниз — и увидела машину.
Дальнейшее превратилось в один из самых знаменитых прямых эфиров в истории американского телевидения. Погоню одновременно показывали крупнейшие телеканалы, а за медленно ехавшим Bronco кружили новостные вертолёты.
Для Лос-Анджелеса такая журналистика особенно удобна. Городская агломерация огромна, события могут происходить одновременно в десятках километров друг от друга, а пробка способна полностью остановить наземную съёмочную группу.
Во время лесных пожаров преимущество ещё очевиднее: журналист сверху видит направление огня, перекрытые дороги и районы, которым угрожает пламя.
Но есть у этой оперативности и цена.
В 1977 году после съёмки лесного пожара разбился вертолёт KNBC. Погибли оператор Джордж Спирс и пилот Фрэнсис Гэри Пауэрс — тот самый американский лётчик, чей разведывательный самолёт U-2 был сбит над СССР в 1960 году.
С 2000 года в США произошло как минимум восемь смертельных катастроф с участием новостных вертолётов. Погибли 16 человек.
После столкновения двух телевизионных вертолётов в Финиксе в 2007 году местные телеканалы даже договорились совместно использовать одну машину вместо того, чтобы каждый раз поднимать в воздух несколько конкурирующих экипажей.
Показать направление лесного пожара, последствия землетрясения или происходящее в районе, куда невозможно попасть с земли, — очевидная журналистская задача.
Но телеканалы отправляют вертолёты и ради перекрытой улицы, небольшой автомобильной аварии или просто эффектной картинки города.
Бывшая воздушная журналистка Тан Тэн после другой катастрофы сформулировала проблему: нужны ли зрителю съёмки массовых беспорядков, стихийных бедствий и взрывов, когда наземные группы не могут добраться до места? Безусловно. Но стоит ли рисковать людьми ради обычного перекрытия улицы или красивого кадра?
Почти 70 лет назад Джон Сильва поднял телекамеру над Лос-Анджелесом, потому что хотел обогнать конкурентов.
С тех пор техника изменилась невероятно: появились спутники, смартфоны, камеры наблюдения и дроны. А вертолёты всё равно продолжают кружить над городом.
На борту находились пилот Джордж Марцинив и журналистка Элиана Морено.
Морено работала воздушным репортёром с 2010 года. Коллеги называли её Eli in the Heli. Она не просто снимала картинку: из вертолёта Морено следила за пожарами, дорожной обстановкой и происходящим на земле и в прямом эфире передавала информацию редакции и зрителям.
В тот вечер вертолёт разбился.
Погибли Морено, Марцинив и находившийся на земле Эди Фернандо Гутьеррес Мехия. Причину катастрофы устанавливают следователи.
Это далеко не первая трагедия воздушной журналистики.
Если в Лос-Анджелесе происходит что-нибудь серьёзное, над городом довольно быстро появляется вертолёт с телекамерой.
Лесной пожар, полицейская погоня, наводнение, крупная авария — американский телезритель привык видеть всё это сверху. Именно с вертолёта миллионы людей наблюдали, как белый Ford Bronco О. Джей Симпсона ехал по автострадам Лос-Анджелеса. С воздуха снимали беспорядки 1992 года, пожары и даже свадьбу Мадонны и Шона Пенна.
Вертолёт стал настолько привычной частью местных новостей, что его гул называют одним из звуков Лос-Анджелеса.
И придумали такой формат журналистики именно здесь.
В 1958 году главный инженер телеканала KTLA Джон Сильва предложил довольно безумную для своего времени идею: превратить вертолёт в летающую телевизионную студию.
Сильва во время Второй мировой войны работал оператором радара, а после войны занимался телевизионной техникой. Он сумел облегчить аппаратуру настолько, чтобы камеру и передатчик можно было поднять в воздух.
Машину назвали Telecopter.
Лос-Анджелес уже тогда разрастался на десятки километров, автомобильные пробки становились всё серьёзнее, а телеканалы конкурировали за скорость.
Сильва рассуждал просто: если посадить мобильную телевизионную станцию в вертолёт, она сможет перелететь через пробку и оказаться на месте события раньше конкурентов.
Так и произошло.
Telecopter снимал пожар в Бел-Эйре, разрушение дамбы Болдуин-Хиллс, беспорядки в Уоттсе. Постепенно съёмки города с воздуха превратились в привычный формат телевизионных новостей.
Особенно важным он стал в 1980–90-е.
Журналисты Зои Тур и Марика Джеррард практически жили в воздухе над Лос-Анджелесом. Во время беспорядков 1992 года против полицейского произвола их камера сняла избиение водителя грузовика Реджинальда Денни. А два года спустя они услышали по полицейскому радио, что на автостраде заметили белый Bronco О. Джей Симпсона — легендарного спортсмена, которого обвиняли в убийстве бывшей жены.
Джеррард открыла дверь вертолёта, направила камеру вниз — и увидела машину.
Дальнейшее превратилось в один из самых знаменитых прямых эфиров в истории американского телевидения. Погоню одновременно показывали крупнейшие телеканалы, а за медленно ехавшим Bronco кружили новостные вертолёты.
Для Лос-Анджелеса такая журналистика особенно удобна. Городская агломерация огромна, события могут происходить одновременно в десятках километров друг от друга, а пробка способна полностью остановить наземную съёмочную группу.
Во время лесных пожаров преимущество ещё очевиднее: журналист сверху видит направление огня, перекрытые дороги и районы, которым угрожает пламя.
Но есть у этой оперативности и цена.
В 1977 году после съёмки лесного пожара разбился вертолёт KNBC. Погибли оператор Джордж Спирс и пилот Фрэнсис Гэри Пауэрс — тот самый американский лётчик, чей разведывательный самолёт U-2 был сбит над СССР в 1960 году.
С 2000 года в США произошло как минимум восемь смертельных катастроф с участием новостных вертолётов. Погибли 16 человек.
После столкновения двух телевизионных вертолётов в Финиксе в 2007 году местные телеканалы даже договорились совместно использовать одну машину вместо того, чтобы каждый раз поднимать в воздух несколько конкурирующих экипажей.
Показать направление лесного пожара, последствия землетрясения или происходящее в районе, куда невозможно попасть с земли, — очевидная журналистская задача.
Но телеканалы отправляют вертолёты и ради перекрытой улицы, небольшой автомобильной аварии или просто эффектной картинки города.
Бывшая воздушная журналистка Тан Тэн после другой катастрофы сформулировала проблему: нужны ли зрителю съёмки массовых беспорядков, стихийных бедствий и взрывов, когда наземные группы не могут добраться до места? Безусловно. Но стоит ли рисковать людьми ради обычного перекрытия улицы или красивого кадра?
Почти 70 лет назад Джон Сильва поднял телекамеру над Лос-Анджелесом, потому что хотел обогнать конкурентов.
С тех пор техника изменилась невероятно: появились спутники, смартфоны, камеры наблюдения и дроны. А вертолёты всё равно продолжают кружить над городом.








