Все вдруг дружно кинулись обсуждать новость о том, что амбициозный проект импортозамещенного легкомоторного самолета «Байкал», призванный, наконец, заменить неубиваемый и легендарный советский «кукурузник», внезапно лишился шансов на запуск в серийное производство в 2026 году. Первые поставки этой многострадальной машины теперь обещают сдвинуть на 2027 год, да и то исключительно для нужд, весьма далеких от гражданских перевозок. Хотя наблюдать за этим бесконечным парадом обещаний и «хотелок» становится даже занимательно, ведь системный тупик отечественного авиапрома давно уже превратился в хоть и предсказуемый, но весьма занимательный сериал. Вот и отечественное самолетостроение существует не ради финального продукта, а ради самого процесса освоения бюджетов, где сроки сдвигаются все дальше.
 
Для тех, кто привык смотреть на вещи без розовых очков, подобные метаморфозы не стали сюрпризом. Практика показывает, что публичные заявления высокопоставленных управленцев вроде Сергея Чемезова и Дениса Мантурова в плоскости гражданской авиации обладают специфической точностью — их можно смело делить на два, а то и на тридцать два. Более того, циркулирующая в кулуарах инсайдерская информация и вовсе отодвигает реальный запуск ЛМС «Байкал» в серию ближе к 2030 году. Ситуация наглядно иллюстрирует старую народную мудрость – «обещанного три года ждут, а на четвертый отказывают». Вся наша государственная машина штампует отчеты, пока реальные пилоты продолжают летать на остатках советского наследия, ведь бумажные самолетики из пресс-релизов, к сожалению, не умеют поднимать в воздух реальные грузы.
 
Впрочем, истинный финал этой затянувшейся драмы развернется тогда, когда у ключевых архитекторов этого технологического прорыва иссякнет административный ресурс. Когда защитный иммунитет окончательно ослабнет, индустрию неизбежно накроет волна показательных уголовных дел и кадровых чисток. Но даже самые громкие посадки вряд ли поднимут самолеты в небо, ведь разрушенную годами инженерную школу невозможно восстановить судебными приговорами. А пока «бумажные крылья Родины» крайне успешно в кремлевских кабинетах составляют конкуренцию своим металлическим соперникам.