Арктика: рутина по-якутски

Якутия – очень своеобразная республика. Нет, речь не о туристических достопримечательностях. И не о пресловутом лютом морозе. И даже не об алмазах.

Есть в северной республике и другие явления, что 22222 с трудом уместятся в голове жителя средней полосы России.
Например, как можно два года(!) везти обычный уголь к обычной же кочегарке.

Между тем в Якутии это настолько обыденная вещь, что СМИ вспоминают о ней лишь в случае форс-мажора.
Если вдруг этот самый уголь не доехал до сельской котельной и через два года.

По факту же ежегодный Северный завоз топлива, продовольствия, стройматериалов и т. д. всегда был и остаётся занятием многотрудным, порой опасным для исполнителей и часто непредсказуемым.

Летом завоз проводится по северным рекам, а они нередко становятся несудоходными.
Зимой водителей большегрузов поджидают сильные морозы, наледи на зимниках, крутые спуски и подъёмы, снежные заносы, а то и просто плохо укатанная колея. 

Хватает и других трудностей. 20 февраля профильный вице-премьер правительства Якутии Дмитрий Садовников рассказал о проблемах нынешнего зимнего сезона.

Основная сложность - нехватка техники на зимних трассах. Если год назад в это время грузы Северного завоза перевозили более 600 машин, то сейчас чуть больше 400.
Хуже того, ещё в начале месяца на линию выходили всего пара сотен большегрузов.

Как следствие, упали объёмы перевезённых грузов. Особенно сложная ситуация в якутской Арктике.
По состоянию на 20 февраля в те края было перевезено всего 15% от плана в почти 192 тыс. тонн.

Естественно, ответственных за зимний завоз «погладили против шерсти». Результат не замедлил сказаться. Сегодня на якутских зимниках наматывают километры на полсотни грузовиков больше.
И это не предел. Буквально на днях ожидается дополнительное увеличение количества занятого Северным завозом транспорта.  

Но увы, в Арктической части республики пока заметных подвижек не видно. Что, в общем, объяснимо. Здесь, чтобы добраться до конечной точки маршрута, нужно проехать сотни (700, 800 и более) километров по очень далёким от идеала временным сезонным дорогам.

Особенно сложно дела с завозом обстоят в арктических Верхоянском, Момском и Абыйском районах. Есть проблемы в тоже арктических Среднеколымском и Эвено-Бытантайском районах.

Казалось бы, всё сложно, проблемно, трудно. Но никто в Якутии не торопится истерить.
Ибо привычно. Ещё никогда зимний завоз в Якутии не проходил легко и гладко.

Да – выезжают в проблемные районы рабочие группы представителей профильных ведомств и предприятий, чтобы координировать движение транспорта на местах.
Да – грозит Садовников исполнителям страшными карами в случае гипотетического провала.

Но общество не взволновало (кроме готовящихся к выборам оппонентов действующей власти).
Потому как есть многолетний успешный опыт преодоления трудностей. И уверенность, что если даже случится вдруг непредвиденное, власть никого в беде не оставит.

#Якутия #Арктика #Северныйзавоз